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韓世同在接受中國網財經記者採訪時表達了同樣的觀點,他認為,首付貸屢禁不止主要有三個原因,一是對於之前辦理首付貸業務的銀行來説,他們有大量的資金需要找出路,因此也有一些銀行涉及了此項業務。二是對於一些p2p平臺來説,這是他們需要促進銷售,擴大信貸規模的客觀需求。
市價21萬元左右的SUV,首付2萬元便可將車開走,車價40萬元至50萬元的車也可操作。該負責人暗示,即使購車人徵信記錄為“黑戶”,也能“零首付購車”。 記者隨後走訪“楚易貸”等公司。他們都表示可提供類似服務。“不用擔心貸款多了還不上,不少人開快車每月能掙1萬多塊,每月幾千塊錢的還款不成問題。” 記者發現,這種“零首付購車”實質是“以租代購”,還款3年內,車的所有權歸提供首付貸公司,3年後貸款還清,車歸購車人所有。...
“2015年,航空業經營受益於國際原油價格低位運作,同時也受到匯率波動的負面衝擊。”東方航空表示。在獲得超三成的盈利增長的同時,東方航空也正積極拓展人民幣融資渠道,擇機發行九期超短期融資券,主動開展債務結構調整,降低匯率和利率波動風險。 2016 年1月5日東方航空公告稱,已經償還了美元債務本金10億美元, 使得公司美元負債佔帶息負債比例得到有效降低。
“2015年,航空業經營受益於國際原油價格低位運作,同時也受到匯率波動的負面衝擊。”東方航空表示。在獲得超三成的盈利增長的同時,東方航空也正積極拓展人民幣融資渠道,擇機發行九期超短期融資券,主動開展債務結構調整,降低匯率和利率波動風險。 2016 年1月5日東方航空公告稱,已經償還了美元債務本金10億美元, 使得公司美元負債佔帶息負債比例得到有效降低。
“2015年,航空業經營受益於國際原油價格低位運作,同時也受到匯率波動的負面衝擊。”東方航空表示。在獲得超三成的盈利增長的同時,東方航空也正積極拓展人民幣融資渠道,擇機發行九期超短期融資券,主動開展債務結構調整,降低匯率和利率波動風險。 2016 年1月5日東方航空公告稱,已經償還了美元債務本金10億美元, 使得公司美元負債佔帶息負債比例得到有效降低。
屢次因為航班延誤、機械故障而“甩客”的泰國東方航空將暫時停飛成都航線。去年3月,從泰國普吉島飛成都的泰國東方航空OX682航班,在淩晨零點03分因機械故障緊急備降在昆明機場,200多名乘客在昆明滯留長達15個小時。
根據雙方簽訂的協議,攜程承諾以自有資金30億元人民幣參與認購東方航空非公開發行的A股股票。 東方航空此前曾發佈非公開發行股票方案:擬向不超過10名(含10名)無關聯關係的特定投資者非公開發行不超過23.29億股A股股票,發行價格為每股6.44元,募集資金不超過150億元。
同時,今年原油價格繼續低位運作,公司航油成本支出進一步降低,擴大了盈利空間。此外,東方航空一直積極優化債務結構,大力推動直銷,降低銷售費用支出,成本管控能力得到增強。 除了外部利好因素帶來的發展空間,東航積極把握市場機遇,優化運力投放,加強市場行銷,旅客載運人次及客座率穩步提升。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。