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該論壇是巴爾幹地區規模最大的經貿論壇之一，近年來影響力不斷提升。 布克維奇指出，巴爾幹地區國家應加強協調，“作為一個整體與中國合作”，才能提高合作成效。他説，如果這一地區經濟體實現足夠的融合，就能構建一個統一的大市場，從而對包括中國在內的投資者産生吸引力。
有記者問，據英國媒體9日報道，中國的“一帶一路”倡議將給中亞和高加索地區帶來實質利益。也有經濟學家表示，外界此前可能認為“一帶一路”倡議帶有帝國主義色彩，但隨著中國採取適宜行動，絲綢之路經濟帶發展已逐漸成形。中方如何評價“一帶一路”取得的最新進展？ 陸慷説，“一帶一路”倡議提出兩年多來，在各方共同努力下，相關務實合作取得積極進展。
彼得羅夫斯基説，南海局勢一旦緊張甚至混亂，亞太地區穩定與發展乃至全球政治、經濟形勢必將受到影響，中國和東盟已經建立自由貿易區，中國與東盟間年貿易額達數千億美元，存在共同利益，“不要讓共同利益因爭議問題受到損害”。 談到菲律賓就中菲南海爭議單方提起仲裁，彼得羅夫斯基表示，中國不接受、不參與菲律賓提起的仲裁非常明智，從國際法的。
值得一提的是，上半年各地的經濟成績單顯示，我國東部地區的經濟增速有所放緩。以北京市為例，上半年經濟增速比一季度回落0.2個百分點，而海南省上半年GDP增速則更為明顯，回落了1.6個百分點。有專家稱，東部地區目前服務業佔比較高，隨著産業轉型，製造業比重下降，東部地區一些傳統産業轉移到西部地區，帶來的工業快速增長往往也將GDP增速推高。
據國家能源局網站消息，能源局日前發佈《關於推動東北地區電力協調發展的實施意見》(以下簡稱“意見”)。意見明確力爭到2020年，東北地區電力供需實現基本平衡，火電、風電利用小時數達到合理水準，棄風率顯著下降。
7月14日，“一帶一路”暨拉美有關國家或地區智慧財産權環境報告發佈會在京舉行。據介紹，此次發佈會由國家智慧財産權局主辦，中國智慧財産權研究會承辦，係繼2010年、2012年和2014年國外智慧財産權環境報告發佈會之後第四次舉辦。
這趟列車的開行標誌著喀什地區從此結束了沒有直通內地旅客列車的歷史。 K1662/1次列車原在阿克蘇-寶雞區段開行，為滿足南疆各地區各族群眾出行需求，助力新疆經濟社會發展，8月1日起，新疆鐵路部門將K1662/1次列車開行區段延伸至喀什，每日開行。這趟列車開行後，喀什地區各族群眾出疆到甘肅、青海和陜西，無需在阿克蘇、庫爾勒、吐魯番和烏魯木齊轉机，可以直達目的地。
中國光伏行業協會曾歸納，造成這一局面的原因大致為：區域電網結構限制及外送通道建設滯後、很多地區尚未建立完善的保障可再生能源優先調度的電力運作機制等。 為改善光伏乃至可再生能源所面臨的窘境，2月16日，國家能源局發佈了《關於做好“三北”地區可再生能源消納工作的通知》，提出將通過做好可再生能源發電直接交易工作、做好風電等可再生能源清潔供暖工作、做好深化輔助服務補償。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
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