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近日，鈦媒體報道稱36氪深陷股權眾籌項目“涉嫌欺詐”旋渦，引發投資人不滿和維權。3日，36氪發佈聲明稱，在第一時間注意到宏力能源之前的業績預測、所提供的數據，與實際嚴重不符。昨日晚間，中國網財經記者從36氪處獲悉，其創始人兼聯席CEO劉成城發佈公開信，表示“雖然有整個行業不夠成熟、資訊披露規則及參與方權責界定欠缺等外在原因，但我們平臺自身的責任也不可推卸。”
濟南市食藥監局強調，為加強對網路訂餐平臺食品安全監管，濟南市食藥監局近日將根據《食品安全法》要求出臺專門文件，進一步規範網路訂餐平臺運營，保證食品安全。同時並約談市有關網路訂餐平臺責任人，督促其切實落實企業食品安全主體責任，自覺誠信守法經營。
對此，中國經濟網記者採訪了權威專家對該“辦法”出臺的意義和影響進行解讀。 “辦法”對網路食品安全將起積極作用 針對此次出臺的“辦法”，中國法學會食品安全法治研究中心主任王偉國認為，該“辦法”對網路食品安全治理的利益相關方都作了比較好的規範與指引，對於進一步加強網路食品安全。
深陷股權眾籌項目欺詐風波的36氪，最近發聲不斷。”劉成城表示，針對這個行業普遍存在的參與方權利和責任不明晰的問題，平臺將加強規則及制度的展示、教育，並對各方違約或不合規的行為出臺明確的罰則。
當時，該優步乘客在用優步軟體打車時遭遇車禍。根據當事乘客連先生的説法，交通事故是因司機疲勞駕駛造成的，事故發生前，司機曾向連先生透露當晚已接跑十幾單。 “平臺通過這種補貼機制的導向，誘使司機去進行全職工作，但是出了事情，也很難説平臺需不需要承擔責任。因為雖然從工作性質上來説，這些人已經成為了全職司機；但是從勞動關係來説，他們不是員工。這也是存在的一個問題。
在這種情況下，張柱庭表示，是否通過購買額外保險的方式，對乘客、司機以及參與運營的私家車輛提供額外的保障，都取決於平臺自身的意願，並不具有強制力。 葉耘認為:“對於車輛損毀情況，要看事故責任，先由責任方承擔，承擔不了，再由平臺兜底。如果是對方司機全責，當然是由對方賠償。” Uber、易到用車方面則未就該問題作出回復。
北京多家專車平臺相關負責人向北青報記者證實，平臺存在與公安機關合作或者第三方背景調查的形式，調查司機的犯罪背景。2015年6月15日，廣州警方通報一起廣州女乘客醉酒後乘專車疑遭司機性侵事件，並指明涉案司機曾有盜竊前科。
而此次乘客所搭乘的車輛，無論車主，還是車輛均與訂單上顯示的資訊不符。滴滴方面也指出，涉案司機係私下借用其他司機賬號和自己車輛接單，嚴重違反平臺相關規則；事發後，已對對原司機賬號進行永久封禁。 滴滴在情況説明中也提醒乘客，遇到與軟體內顯示資訊不符的車輛，要堅決拒絕乘坐，並及時向平臺舉報。
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