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這將極大提升西藏全區救災物資儲備保障和救災反應能力，有效緩解西藏以及周邊省份的救災備災壓力。 據西藏自治區救災物資儲備中心主任索朗扎巴介紹，拉薩中央級救災物資儲備庫佔地面積55畝，總投資5260萬元，目前儲備有帳篷、棉被、大衣等大約27萬件各類救災物資。 拉薩中央級救災物資儲備庫建設項目，是國家綜合減災規劃確定建設的中央級救災物資儲備體系的重要組成部分，倉庫選址臨近拉薩。
拉薩市環城路是西藏12個重點公路建設項目之一，據該項目的承建方拉薩城投負責人介紹，南環與北環建設進度均已過半，預計于年底完成環線主體通車。圖為拉薩市環城路北環線娘熱路高架橋施工現場拍攝的過往車流。圖右跨路高架橋上的鋼架模已陸續拆除，據悉北環線所有跨路高架橋將於8月1日前完成鋼架模拆除工作。
據介紹，川藏鐵路拉薩至林芝段2014年12月動工，起自青藏鐵路拉薩站，線路途經西藏三市九縣，新建正線全長403公里，運營長度435公里。全線橋隧總長300.9公里，佔線路長度的74.64％，規劃新建車站34個，初期開站17個。 “拉林鐵路位於岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山之間的藏南谷地，工程地質條件複雜，沿途交通不便、自然環境惡劣，。
抽查結果顯示，不合格産品包括中國中車天津機輛軌道交通裝備有限責任公司生産的客車軸箱彈簧以及中國重工重慶躍進機械廠有限公司(下稱重慶躍進)生産的內燃機車柴油機氣門。不合格原因分別為端圈形式和鹽霧試驗等。北京特冶工貿有限責任公司生産的內燃機車柴油機氣門同樣不合格。
新時期鐵路建設的宏偉藍圖呼之欲出。費志榮表示，本次規劃期限為2016—2025年，遠期展望到2030年。到2020年，鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。展望到2030年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。
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