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據悉，此次暴雨導致13趟列車晚點5小時以上，西安至神木K8170次、寶雞至榆林K8168次、榆林至寶雞K8165次、西安至韓城K8240次、韓城至西安K8243次等5趟列車于25日停運，神木至西安K8169次列車于26日停運。 針對管內多趟列車晚點、停運的實際情況，西安鐵路局啟動大面積旅客列車晚點應急預案，全力做好旅客服務工作。西安火車站動態調配窗口功能，退票窗口增開至22個。
此次受暴雨影響停運的車次包括：25日，西安至神木Ｋ8170次，寶雞至榆林Ｋ8168次，榆林至寶雞Ｋ8165次，西安至韓城Ｋ8240次，韓城至西安Ｋ8243次；7月26日，神木至西安Ｋ8169次。此外，25日西安鐵路局還有13趟列車因暴雨晚點5個小時以上，造成部分旅客滯留車站。 西安鐵路局及時啟動應急預案，採取多項措施全力保障旅客安全。
聲明表示，當局在2013年對這批列車進行檢查時發現瑕疵，主要為車身一些細小裂痕。鋻於列車處在保修期，交通部3年來已分批將部分列車運回青島廠房免費更換車身。聲明強調，這些瑕疵都是表面裂紋，不會影響列車系統和性能的安全性。
據中車四方介紹，2009年5月與2012年4月，川崎重工、中車四方股份公司、川崎新加坡子公司三方組成聯合體，兩次獲得新加坡陸路交通管理局（簡稱“ＬＴＡ”）Ｃ151Ａ地鐵車輛訂單，總計35列地鐵車輛。首列車于2011年1月交付用戶，2014年9月Ｃ151Ａ全部35列地鐵車輛交付完畢。 2013年6月，運營方在對Ｃ151Ａ地鐵車輛進行例行檢查時，發現部分車輛的車體。
每到冬季，隧道內就會滲水結冰，如不及時清理，就會造成鐵路侵限。而側溝內的水流在低溫下一旦結冰淩，水流就會溢出水溝進而覆蓋軌面，影響列車運作。除冰組的工作就是及時清理冰柱，疏通積水，確保列車行車安全。 6時35分，在馬滇明的帶領下，大家來到隴海線上行K1588+836松樹灣隧道洞口。6時40分，對講機裏傳來可以開始作業的調度命令，職工迅速進入護網內。
據中國鐵路總公司網站消息，鐵路總公司表示，正在組織對全國鐵路列車運作圖進行全面調整和優化，計劃今年5月中旬實施。在現有27條市域列車線路的基礎上，挖掘運輸潛力，大幅增開市域列車和城際列車，進一步改善城市公共交通，方便市郊群眾出行。
1對動車（D2719/20）。 開行的蘭州西（蘭州）至嘉峪關南（玉門）間動車，其中蘭鐵局擔當蘭州西（蘭州）至嘉峪關南（玉門）動車組列車9對（D2741/D2750/D2755，D2744/D2749/D2756，D2743/D2748/D2753， D2742/D2747/D2754，D2745/D2752/D2757，D2746/D2751/D2758），其中包含新增蘭州（蘭州西）至玉門1對
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