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車載智慧語音，從點綴到剛需

2016年07月25日01:29 科技日報

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　　■今日頭條

　　文·本報記者劉園園

　　開車時也是各種娛樂和資訊服務需求最旺盛的時候:想問路、想聽歌、想聽新聞、想看天氣、想搜車票和機票……通常，開車族實現這些需求的方法是“手忙腳亂”：騰出手來戳這戳那，時不時還要急躁地向車裏其他人求救——“幫我搜一下！”

　　智慧語音是避免開車時手忙腳亂的利器，因為你只要動動嘴就可以了。只是很多時候，車載智慧語音存在體驗不佳問題。“目前絕大多數車載智慧語音仍處於命令控制階段，與人之間的溝通屬於機械式交互，而且缺乏實時糾錯能力，在抗噪音、抗干擾方面仍有不足。”易觀汽車研究總監錢文穎總結説。這些不足帶來的結果是，車載智慧語音更多時候只能錦上添花，很難在真正急需之時為開車族雪中送炭。

　　同時應看到，在《麻省理工技術評論》評出的2016年十大突破性技術中，智慧語音佔了一席之地，其“突破性”在車載智慧語音領域也不斷顯現。一個很好的例子就是國內智慧語音産業領軍企業科大訊飛專門為國産汽車品牌奇瑞艾瑞澤5打造的車載資訊娛樂系統，名叫小艾。

　　小艾最大的亮點就是其語音交互功能。無論何時何地，只要説聲“小艾，你好”，系統就立刻被喚醒並處於待命狀態。要導航，可以直接對小艾説目的地；要聽歌或廣播，就告訴小艾想聽什麼歌或聽什麼電臺；打電話、查天氣、查車票或機票資訊通通同理——動動嘴就可以。

　　同樣是動動嘴，對話方式卻今非昔比。有自然語言理解技術做支撐，車主與小艾之間的關係已不再是機械式交互。也就是説，只要按平時的説話方式跟小艾講話，它就能聽懂。想聽歌時，無論説“播放音樂”還是“我想聽歌”或者是“放一首歌”，小艾都能明白意圖。它對普通話的識別率接近100%，而且可以聽懂16種方言。

　　車載環境對智慧語音的挑戰是噪音比較大，而且對話距離較遠，需要強大的抗噪能力和遠場識別能力才能克服。小艾應用專門針對車載環境的麥克風陣列降噪技術，開車窗、開空調、高速行駛時，語音正確識別率都在90%以上。只要用與人交談時的正常音量與它説話，小艾就能高效識別出來。由於運用了語音打斷技術，車主還可以隨時隨地打斷小艾，讓它取消正在進行的服務，或者吩咐它做其他事情。

　　這款車載資訊娛樂系統所能提供的語音交互體驗，離不開遠場識別、智慧糾錯、多輪交互、方言識別等技術多年來的積累和迭代。科大訊飛執行總裁吳曉如甚至稱，小艾可以看作智慧語音技術的“風向標”。

　　當然，未來還有很多工作要做。比如，目前小艾需要智慧語音喚醒才能接收命令，以後或許無需喚醒就能自動識別出哪些話是吩咐它的命令，哪些只是車上人員之間的對話。技術的逐步升級將使車載智慧語音為人們帶來愈加流暢的體驗。“依賴人工智慧技術的發展，未來車載資訊娛樂系統的智慧語音有望逐步實現車主意圖跟蹤、智慧化理解等，任務對話能力將大大提升。”錢文穎説。

　　當技術足以戳中“痛點”之時，人們就會意識到其不可或缺。所以，車載智慧語音的角色也正悄然發生改變，正如吳曉如所言：“2014年之前我們認為，智慧語音在汽車上的應用是一個點綴，現在我們覺得它是一個剛需。”

(責任編輯：羅伯特)

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