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河南出入境檢驗檢疫局檢務科孫曉溪介紹,3年來,該班列開行頻次增加了24倍,已累計開行367班,承運貨物16.5萬噸,貨值超過17億美元。 中歐班列(鄭州)貨源種類不斷豐富,集貨半徑達2000公里。從這個距離計算,該班列的貨源基本覆蓋了中國大陸。承運商品種類千余個,分撥目的地遍及歐洲、中亞地區共108個城市。
據悉,該班列將往返廣州--天津,依託鐵路專用線組織國際、國內貨源,發展零散貨物、高附加值的生活快消品。活動當天,還進行了廣東(廣州)國際鐵路經濟産業區、鐵路經濟産業區中歐和中亞班列、陽江廣物汽車城等項目的簽約。 據悉,廣東(廣州)國際鐵路經濟産業區是廣州市白雲區政府與廣東省屬大型國企——廣物控股集團的一個戰略合作項目。項目佔地包括白雲倉在內的周邊2000畝。
彭季表示,在運輸組織上,新疆集結中心可提供三種合作方式:一是對滿列運作的班列,新疆方面重點是做好服務,讓班列運作更快捷。若班列不滿軸,即運力富餘的情況下,新疆將組織貨源補充,共同打造中歐班列品牌。二是目前新疆至中亞和俄羅斯的班列已實現常態化運作,其他地區企業可組織貨源搭乘。
與此同時,新航線的開通增加了口岸東南亞區域的運力,緩解了此前因北方貨物過重導致的出貨高峰期運力不足的問題。該航線縮短了大連至菲律賓主要港口的航期約2-3天,滿足了客戶快速、便捷的物流運輸需求。 大連港集團方面表示,到2020年,大連港口吞吐能力將達到5億噸,集裝箱吞吐能力達2000萬標箱,將以港口、物流、貿易、金融的全面發展,全力助推東北“一帶一路”建設發展。
除武漢外,重慶、鄭州、合肥、哈爾濱、義烏等城市也已開通10多條類似的貨運專列。 隨著“一帶一路”戰略的深入推行,憑藉速度比海運快、費用比空運低的優勢,中歐班列已成為打通絲綢之路經濟帶的一條“大動脈”。越來越多的銷售商、物流方選擇鐵路貨運方式,實現高附加值貨物在中國內陸與亞歐國家之間的快速、經濟運輸。
除武漢外,重慶、鄭州、合肥、哈爾濱、義烏等城市也已開通10多條類似的貨運專列。 隨著“一帶一路”戰略的深入推行,憑藉速度比海運快、費用比空運低的優勢,中歐班列已成為打通絲綢之路經濟帶的一條“大動脈”。越來越多的銷售商、物流方選擇鐵路貨運方式,實現高附加值貨物在中國內陸與亞歐國家之間的快速、經濟運輸。
” 據悉,目前國際班列發運頻率持續上升,班列貨物日趨多元化,國際班列已享受“綠色通道”、“365天24小時預約通關”、“限時服務”等優惠措施,確保了國際班列抵達口岸後第一時間辦理手續,隨到隨放。阿拉山口海關還通過“區域通關協議”和“轉關業務合作備忘錄”等形式,。
作為中國東北地區對外開放的重要口岸,大連港已陸續開通“遼滿歐”和“連哈歐”國際過境班列。今年1月,大連港成功開行大連—俄羅斯卡盧加州“三星班列”,標誌著“中韓俄”國際物流大通道正式開啟。 此次展會上,大連港與俄鐵、卡盧加州、三星電子就推進大連-卡盧加州“三星班列”常態化班列運營達成共識。
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