中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
該項目是青島西海岸新區投産的第一家新能源動力電池廠家。 據悉,“實聯長宜集團”擁有磷酸鋰鐵電池生産與組裝、電機、電控的三電總成技術,並與廈門金龍、鄭州少林、南京依維柯等下游多家電動汽車廠達成策略聯盟,涵蓋了大、中、小型共23個車係。
這實現了中國國産新能源汽車動力系統由第一代動力集中型向第二代動力分散型的革命性轉變,打破了對國外進口的依賴。 據中車株洲電機技術人員介紹,驅動系統改變了新能源汽車過去所採用的中央電機集中驅動方式,直接由2台安裝在電動汽車車橋兩側的永磁輪邊電機進行驅動。
對此,方建華在接受《證券日報》記者採訪時表示,採購國外電池原因是多方面的,從製造工程化角度來説,日韓的電池在電池製造裝備水準、電池的管理能力、電池過程式控制制能力等方面確實優於國産。 再有受日韓企業的輿論影響,比如早前有南韓電池企業喊出“一塊錢一瓦時”的宣傳口號。方建華稱,與其説國外企業的産品控制好過國內企業,不如説它更多的體現出一種行銷策略。
對此,方建華在接受《證券日報》記者採訪時表示,採購國外電池原因是多方面的,從製造工程化角度來説,日韓的電池在電池製造裝備水準、電池的管理能力、電池過程式控制制能力等方面確實優於國産。 再有受日韓企業的輿論影響,比如早前有南韓電池企業喊出“一塊錢一瓦時”的宣傳口號。方建華稱,與其説國外企業的産品控制好過國內企業,不如説它更多的體現出一種行銷策略。
2015年以來,鋰電池産業鏈實現爆髮式增長,並成為上市公司募投最為密集的領域。但與松下、三星、LG化學等國際鋰電池巨頭相比,國內企業在電池性能、能量密度等方面仍存在不小差距。此次會議指出,要加快實現動力電池革命性突破。推動大中小企業、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共用的動力電池創新平臺,在關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上集中發力。
2015年以來,鋰電池産業鏈實現爆髮式增長,並成為上市公司募投最為密集的領域。但與松下、三星、LG化學等國際鋰電池巨頭相比,國內企業在電池性能、能量密度等方面仍存在不小差距。此次會議指出,要加快實現動力電池革命性突破。推動大中小企業、高校、科研院所等組建協同攻關、開放共用的動力電池創新平臺,在關鍵材料、電池系統等共性、基礎技術研發上集中發力。
據沃特瑪集團總裁李金林介紹,新能源汽車電池産業基地總投資16.8億元,一期3條生産線建成後可年産10億安時鋰電池。二期將於9月份啟動,到2017年底建成投産。公司將採用國內最先進的動力電池生産自動化設備,年産規模達30億安時。其産品具有體積小、續航里程長、充電時間短等特點,同時還具備防水、防漏電等優點,可廣泛應用於陸海空各類交通工具和各種智慧照明系統。
據沃特瑪集團總裁李金林介紹,新能源汽車電池産業基地總投資16.8億元,一期3條生産線建成後可年産10億安時鋰電池。二期將於9月份啟動,到2017年底建成投産。公司將採用國內最先進的動力電池生産自動化設備,年産規模達30億安時。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。