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快遞企業收開箱費被指係霸王條款

2016年07月20日10:31 福州晚報

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　　近日，安能物流在簽收前驗貨索要“開箱費”一事，再度將快遞業的“霸王條款”推到臺前。業內人士表示，快遞業標準規定裏並無對“開箱費”的詳細描述，“開箱費”缺乏法律依據，屬於物流公司自行設立的收費項目，涉嫌霸王條款。

　　記者聯繫多家快遞企業詢問“開箱費”相關情況。安能物流客服表示，在外包裝完好的情況下，如果不支付開箱費，必須先簽收才能開箱驗貨，開箱清點費用最低20元，最高300元。中通快遞方面表示，在外包裝受損的情況下，收件方可以先驗貨再簽收；外包裝完好的情況下，只能先簽收再驗貨，或者選擇拒簽。順豐速運、德邦物流則表示，驗貨時只可以看外觀不能試用，不會收取所謂的“開箱費”。

　　原中國快遞協會秘書長、永驛物聯智庫負責人邵鐘林介紹説，在賣家沒有與快遞方協商的情況下，收件方擁有驗視外包裝的權利。如果快件的外包裝明顯出現損毀情況，則允許當場驗貨；在外包裝完好的情況下，收件方沒有權利當場驗貨。如果快遞的物件有開箱驗貨的需求，可以由寄件方與快遞人員進行約定，支付快遞服務和開箱清點所需的費用。據了解，2012年開始實施的快遞服務新標準，明確了“先驗貨後簽收”的原則，並對快件分類處理、區別對待，分為普通快件和網購快件，制定不同簽收服務規程。對一般快件規定：“若外包裝完好，收件人應先簽字確認；若外包裝破損，則可以先檢視內件再簽收。”而對網購快件，則主要根據快遞服務組織和寄件人（商家）的約定，但新標準裏並未規定“開箱費”，這給快遞公司留下可乘之機。

　　有業內人士表示，物流企業收取“開箱費”是試圖把履行對商家運輸合同的風險和成本向消費者轉嫁，綁架消費者權益。上述人士説，現階段快遞運輸仍普遍存在野蠻裝卸問題，消費者在沒有打開快遞之前，很難確認物品完好。

　　該人士認為，這一“霸王條款”形成的根本原因是政策缺失，沒有對這一“費用”收取進行明確規定。因此，監管部門應予以明確，不能任由快遞公司自行其是。

　　也有人指出，“開箱費”契約的達成，除了需要法規的明確，更有效的方式是讓多方利益進行制衡，比如利用消費者與商家的協議、商家與物流的協議進行多方制約，從而倒逼商家明晰與物流企業的服務，督促物流企業遵守契約。

(責任編輯：羅伯特)

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