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2月8日至3月3日為節後25天，預計發送旅客250.9萬人，日均10.3萬人，同比增長20%。預計客流高峰時段將集中在節前2月3日至 2月6日，日均發送旅客將達到13.7萬人，較去年高峰期增長16%。
航班在經停地延誤或取消，無論何種原因，航空公司均應負責向經停旅客提供餐食或住宿服務。 發生機坪延誤後，航空公司應每30分鐘向旅客告知一次航班動態資訊，包括延誤原因、預計延誤時間等。機坪延誤期間，應保證盥洗設備的正常使用，必要時提供醫療服務。機坪延誤超過2小時(含)的，航空公司應為客艙內旅客提供飲用水和食品。
在旅客進站方面，將實名制進站6號口設置為“開車前一小時應急進通道”，方便後續到達的旅客快速進站，避免錯過開車時間；在客流高峰時段開放人工。
記者日前從省旅遊局獲悉，我省境外旅客退稅商店從原來的28家增加到36家，至此，廈門一共有9家退稅商店。 據介紹，我省從今年1月1日起正式實施境外旅客購物離境退稅政策，成為繼北京、上海之後，全國第二批實施境外旅客購物離境退稅政策的省份。目前，福建境外遊客離境退稅商店的數量已經從最初的28家增加到了36家。
合肥南站是一個純高鐵站，每一個開行高鐵151對，客流以旅遊、雙流為主，春運期間，預計日均發送的旅客在4.2萬左右，佔48%左右。 合肥的高鐵南站2014年開始運作，作為一個新站，今年合肥高鐵南站在客流上和去年相比有哪些變化，有哪些新的特點？陳旭東介紹，跟去年春運比，今年合肥。
地下一層為地鐵；地上一層是出站層，是旅客出站及鐵路與城市交通的換乘區；地上二層是站臺層，旅客在這個區域上下列車，設有30條客車到發線和30個站臺面，東西兩側為集檢測安全的“心電圖”，以保障車站運營安全，像這樣對站房結構進行全面監測在全國來説並不多見。 同時，昆明南站站房共分成四個部分，每部分重約2到3萬噸，全部由數十萬根鋼結構桿件拼接而成。
春運是每一個人的“曲折回家路”。上車下車、轉車換乘都是在所難免。如何實現春運順暢，實現轉車換乘的無縫對接，各地都做了很多的工作。合肥市高鐵南站地區綜合管理辦公室介紹説，南站北廣場地下車庫專用通道的開通啟用，為旅客實現轉車的無縫對接提供了便利。 據了解，1月20號，專用通道正式啟用，位於合肥市包河區龍川路和徽州大道交口的東南角，通道口挂著“落客即走區”的牌子，非常顯眼。
“五一”小長假期間，北京站客流以中、短途旅遊客流為主。記者從北京站獲悉，小長假4天，北京站預計發送旅客超過50萬，其中，客流高峰預計將出現在4月30日，當天發送旅客將突破15.8萬，到達旅客12萬。 為應對節日客流，北京站將加開唐山、張家口、清河城、德州、哈爾濱西等方向旅客列車10對。
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