中國首批量産的氫能源汽車將在廣東雲浮投入商用

• 福田氫燃料電池客車獲産業化突破

  一直處於研發示範運營階段的氫燃料電池電動客車，如今為何能一下子就進入商業化運作階段？福田燃料電池客車站在技術最高度的背後，有哪些不為人知的故事呢？ 産學研三方雄厚實力的結晶 這100輛車訂單的故事，還要從10年前説起。2006年，福田汽車與清華大學、億華通聯合承接了國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池電動客車的研發。其中，清華大學與億華通主要負責研發氫燃料電池系統和車載供氫系統，。

  2016-05-30 08:31

  分享

• 燃料電池亟待商業化應用

  此後主要是降低成本和批量生産的問題，還有建設加氫站的問題。 2014年12月，豐田公司宣佈開始燃料電池汽車商業化應用。2015年被認為是燃料電池汽車元年，世界上許多大的汽車廠商都拿出了比較高檔的燃料電池轎車樣車。從國內來看，我國車用燃料電池起步並不晚，性能跟國際水準比較接近，只是可靠性和耐久性與國際水準仍有較大差距。

  2016-01-21 08:31

  分享

• 如何把握燃料電池投資機會？

  鋰電池由於目前的電池容量、續航里程和充電時間限制，更加適用於城市短駁小車；燃料電池續航里程、能量補充時間及各項性能都接近內燃機，因此對於中大型車跑中遠端的減排效果尤其好。也有觀點認為，未來30年，內燃機、鋰電池和燃料電池這三種技術會並存，並且互相補充，您怎麼來預測未來的發展呢？ 劉雲龍：我認為未來的10到20年期間可能是這三類動力，也就是內燃機、鋰電池和燃料電池是一個相互補充的這麼一個格局，因為目前來看，...

  2016-06-20 21:02

  分享

• 雲浮銀監分局行政處罰資訊公開表（2016年1號）

  案由

  2016-06-21 17:25

  分享

• 宇通客車推出燃料電池客車

  該車型融合宇通睿控技術，實現了氫燃料加注時間僅需10分鐘，測試工況下續航里程較之第二代産品有明顯提升，超過600公里，尤其是成本下降了50%，加快了燃料電池客車的市場化步伐。 據宇通方面介紹，早在1999年，宇通就投入專業力量開展新能源技術研發，2009年即成功推出第一代燃料電池客車，在德國漢諾威國際商用車展亮相；第二代燃料電池客車面世于2013年，整車採用低地板、輪邊電機驅動技術和先進的下一代通訊總線技術，採用高壓儲...

  2016-05-30 02:31

  分享

• 新型微生物燃料電池成本低性能高

  然而，這種方法也存在一些限制。微生物燃料電池的製造成本相當昂貴，電池的陰極通常含有加快反應以産生電力的鉑。而且，微生物燃料電池所産生的生物電力比其他方法要少。 據物理學家組織網近日報道，這種新的微生物燃料電池克服了傳統微生物燃料電池的兩個局限：成本高和低功率，體積更小，價格更便宜，性能更強大。

  2016-03-26 01:30

  分享

• 日本將全力推動普及燃料電池車

  據日本媒體報道，目前在日本，一台普通燃料電池轎車的售價往往超過700萬日元（約合人民幣40余萬元），一處加氫站的設置成本高達約4億日元（約合人民幣2300余萬元）。受此影響，日本國內累計銷售的燃料電池車僅500余臺，全國範圍內也僅有80余處加氫站。 為此，日本經濟産業省計劃以補貼和放寬限制等政策來幫助相關産業界降低成本。經濟産業省預計，隨著高額原材料使用量的減少和零部件的標準化，在2020年之前，燃料電池的成本將減半...

  2016-05-15 07:40

  分享

• 中車推出全球首臺燃料電池大型物流車

  這是我國首次向歐美國家出口燃料電池系統産品。 據了解，此次合作由三方共同完成。加拿大Loop Energy燃料電池公司將自身燃料電池運用於中車電動核心繫統産品，再將中車電動系統産品運用於美國OEM整車廠開發的純電動內場物流拖車。這將成為全球第一台燃料電池大型物流車。 中車電動公司稱，燃料電池與電驅動系統結合，是新能源汽車領域的最優解決方案。

  2016-05-17 02:30

  分享

點擊查看更多