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2016年5月底，歐盟委員會宣佈，雖然西班牙和葡萄牙兩國均未達到歐盟預算赤字的標準，但歐委會仍決定暫不處罰西班牙和葡萄牙。歐盟提出的標準是成員國預算赤字不得超過該國經濟總量的3%。 去年西班牙和葡萄牙兩國的預算赤字均未能“達標”，西班牙去年預算赤字達到5.1%，葡萄牙為4.4%。根據今年的預測數據，西班牙有望將赤字控制在3.9%，2017年有望回落至3.1%。葡萄牙的狀況也只比西班牙略好，今年該國預算赤字預計將達到4.4%。
歐元區和歐盟委員會將和西班牙和葡萄牙財政密切接觸，聽取其解釋財政赤字超標的原因所在。 2016年5月底，歐盟委員會宣佈，雖然西班牙和葡萄牙兩國均未達到歐盟預算赤字的標準，但歐委會仍決定暫不處罰西班牙和葡萄牙。歐盟提出的標準是成員國預算赤字不得超過該國經濟總量的3%。 去年西班牙和葡萄牙兩國的預算赤字均未能“達標”，西班牙去年預算赤字達到5.1%，葡萄牙為4.4%。根據今年的預測數據，西班牙有望將赤字控制在3.9%，201...
即使是在作戰行動相對分散的阿富汗反恐戰爭中，美國動用的大型軍用運輸機如C-5和C-17，也達到了140架次。 記者了解到，國産軍用運輸機的發展從運-5開始，歷經運-7和運-8等機型。為了應對我軍對大型運輸機的需求，上世紀90年代起，中國從俄羅斯引進了數十架伊爾-76大型運輸機。但近年來我國進行的多項重大任務，卻經常受到運輸機運輸能力不足的掣肘。
2014年1月，C—2在機體強度試驗中貨物艙門曾出現破損情況。 最終，C—2運輸機的整體研發費用為2643億日元(約合152億元人民幣)，比先前預算增加了828億日元(47.6億元人民幣)。 【頻有“日元(約合22.7億元人民幣)，融合了日本企業的最新技術。 據了解，眼下僅有美國、俄羅斯等少數國家擁有製造隱形戰鬥機的能力。 二戰結束後，美國禁止戰敗國日本製造飛機。
這話的確有一定道理。大運具有明顯的後發優勢，是當前最新技術成果的融合。 2014年，運-20飛機在中國航展上公開亮相，人們就驚艷地發現，無論從哪個角度看，大運都是那樣身形優美，霸氣外露。一位長期從事飛機研製的“老航空”不禁感慨，大運無論從靜態展示，還是飛行姿態上看，都是那麼漂亮，這肯定是款好飛機！ 大運的“胖”，也是為研發人員津津樂道的優勢。多用途大型運輸機具有噸位高、機體寬、機身胖的特點。
自此，中國真正擁有自己的大飛機，我國成功躋身於世界上少數幾個能夠自主研製200噸級大型運輸機的國家之列。 大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。 運－20列裝空軍，標誌著國家大型飛機重大科技專項和我國遠端投送力量發展取得里程碑意義的進展，是我國科技創新能力和整體工業水準全面提升的重要標誌，實現了全國人民多年的夙願，對我國民經濟建設、國防建設。
自此，我國真正擁有了自己的大飛機，成功躋身於世界上少數幾個能自主研製200噸級大型機的國家之列。 運-20列裝空軍，標誌著國家大型飛機重大科技專項和我國遠端投送力量發展取得里程碑意義的進展，是我國科技創新能力和整體工業水準全面提升的重要標誌，對國民經濟建設、國防建設、帶動國家科技進步和産業轉型升級都具有重大戰略意義。 承擔研製任務的中航工業集團公司相關負責人指出，運-20是我國首款自主研製的200噸級大型多用途...
科斯塔不久前也在布魯塞爾舉行的歐盟峰會上表示，葡萄牙應該“以身作則”，並稱他反對關閉邊界，阻擋難民進入。 科斯塔本月初到柏林訪問時稱，德國不應背負“所有歐洲國家”應共同承擔的責任，這對德國“不公平”。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
