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小聰明式的擦邊球難成氣候

2016年07月06日02:32 大眾日報

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　　□ 左豐岐

　　日前，國家動力電池創新中心正式成立，目的是通過協同技術、裝備、人才、資金等各類資源，實現動力電池技術突破，支撐新能源汽車産業發展。這也意味著國內電動汽車行業終於認清形勢，開始撲下身子研究基礎的關鍵技術，依靠技術創新解決行業面臨的共性難題，推動純電動汽車的普及。因為，業界已深刻地意識到，僅靠小聰明式的擦邊球成不了大氣候，必須解決基礎性問題。

　　過去的很多年裏，電動汽車行業和眾多的生産商都糾結于電動汽車的“戶口”問題，進不了國家機動車公告目錄，不能辦理機動車上牌，上路就是非法行駛，不上路就是廢品。除了少數企業在技術上有所突破外，眾多的廠商還在打著擦邊球搞著低速電動車，不僅市場空間小得可憐，連駕駛者都受連累:到底該走哪條路?機動車道，還是非機動車道?其實，人們心裏有桿秤，早就給這樣的電動車定了位:老年代步車。沒人敢開著這樣的電動車上高速，出遠門，僅限于接接孩子、買買菜，這樣的市場有多大，可以想像得出來。

　　早些年，業界還天真地想像，我們的電動車與全球的電動車幾乎同處一個起跑線，我們也有理由實現彎道超車，在電動車領域可以保持或超越國際水準。但是，幾年過去了，同一個起跑線的偽命題已經無情地被擊破，讓我們深刻地體會了什麼是貌似。特別是特斯拉問世時，引起的業界的驚呼還記憶猶新:電動車也能這麼快、這麼貴，還能這樣玩。

　　回首這幾年的電動汽車發展路徑，我們可以發現，很多企業把過多的資源放在了新能源汽車的産能擴張上，而忽略了技術進步，新能源汽車的競爭力沒有實質提升。最關鍵的問題是，新能源汽車許多核心技術仍然技不如人，尤其在整車性能與續航能力上，還是被甩了幾個街區的距離。

　　華為創始人任正非曾經説，“重大創新是無人區的生存法則，沒有理論突破，沒有技術突破，沒有大量的技術積累，是不可能産生爆發性創新的。”任正非的這些話也很合適用來解釋電動車面臨的産業性困境，雖然電動車領域的研究還遠遠沒到達無人區。

　　過去的電動汽車行業過多地糾結于解決一些表像的問題，包括一些打著“網際網路+”旗號招搖的企業也是如此，由此，制約新能源汽車發展的一系列技術問題也一直如影相隨，造成了今日的困境。但是，轉機已經來了，電動汽車行業應舉全行業之力突破基礎性的關鍵問題，提升電動汽車的性價比，這也是電動汽車普及的前提。因為，無論哪個行業都是要靠真功夫吃飯，而不是靠小聰明。

(責任編輯：羅伯特)

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