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與會專家聚焦京津冀協調發展中的金融改革創新，深入探討京津冀協同發展中的金融創新、金融監管、農村金融、城鄉協調發展等領域存在的現實問題，指出要加快三地金融協同，為京津冀協同發展發揮更大作用。 與會專家強調，推進京津冀協同發展，是中共中央、國務院在新的歷史條件下作出的重大決策部署和重大國家戰略，是一項事關京津冀長遠發展和人民福祉的重大決策，研討國家大戰略背景下的經濟金融形勢、建立京津冀金融協同合作機制、...
《報告》指出，在京津冀協同發展上升為國家重大戰略的新時期和新階段，京津冀區域金融協同發展應重點依託北京的首都優勢和天津的北方經濟中心優勢，以“加強金融協同發展，服務區域實體經濟”為基本出發點，立足三地市場需求，立足優勢互補原則，立足合作共贏的金融協同發展新格局，著重打造全國的金融決策中心、金融資訊中心、金融監管中心、金融人才和資源聚集地。 中國濱海金融協同創新中心是中國首個面向區域金融創新的協同創新...
對於金融資源流動，建議跨越行政區域的概念，將京津冀視為同一行政區劃對待。鼓勵北京、天津的高端金融資源向河北輸出。 為突破資金短板與瓶頸，拓展多元化融資渠道，閆冰竹認為，應多渠道鼓勵金融機構加大對眾創空間及入駐企業的金融支援。
論壇上，河北金融學院黨委書記湯生玲指出，保定是金融業協同發展的戰略高地，加快融入京津冀一體化進程，對於保定承接京津冀地區金融産業輻射，具有重大而深遠的意義。 論壇旨在貫徹落實《“十三五”時期京津冀國民經濟和社會發展規劃》和《京津冀協同發展規劃綱要》精神，研討國家大戰略背景下的經濟金融形勢、金融創新推動京津冀協同發展、建立京津冀金融協同合作機制、推進金融供給側改革、構建多層次金融市場體系、提升金融服務...
再加上與鋼鐵配套的上下游産業，下崗的職工會更多。可以説，在唐山，鋼鐵行業牽一髮而動全身，去産能同時也影響了企業職工的“飯碗”。 解決職工安置問題的辦法，是大力發展新興替代産業。 “去産能疾風驟雨，發展新興替代産業和風細雨。”卞明江認為，在加快去産能的同時，如何發展新型替代産業，解決職工就業問題，是去産能過程中必須首先考慮和解決的問題。一些扶助措施相繼出臺。
北京仨火車站 共新增32對列車 調圖後，北京西站增開旅客列車14對、停運列車6對，凈增8對。此次增加的高鐵列車中，漢口、鄭州、安陽方向均為夜間高鐵列車，延長了原有的高鐵開行時間，進一步方便旅客出行。此外，還新增了安陽、張家口、東北方向列車，彌補了上述方向列車開行較少的運能缺口。
北京仨火車站 共新增32對列車 調圖後，北京西站增開旅客列車14對、停運列車6對，凈增8對。此次增加的高鐵列車中，漢口、鄭州、安陽方向均為夜間高鐵列車，延長了原有的高鐵開行時間，進一步方便旅客出行。此外，還新增了安陽、張家口、東北方向列車，彌補了上述方向列車開行較少的運能缺口。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
