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其實萬科推出的合夥人計劃,源於那時候股價的低迷,我們需要業務骨幹跟管理團隊跟股東有更緊密的聯繫,通過機制把它綁的更密切,那個時候萬科業務發展還非常順利,但是股價一直表現不振,這個時候我們覺得,過去狹隘的理解我們對股東的責任,創造利潤,同時我們對股價方面關心不夠,通過這個機制來關心我們的股價,從而把我們管理團隊,利益的關注點跟股東關注點更多的綁在一塊”。 談及回購問題時,鬱亮稱:。
但這也不能阻擋股東們與會的熱情,他們甚至從寧波、上海、北京、海南等地趕赴深圳,許多小股東聲稱自己跑來只為了給王石站臺。北青報記者在股東大會現場遇到多名股東聲稱自己是王石的粉絲。 部分小股東向王石當面尖銳質問 一名來自珠海的小股東在現場舉牌,上寫“支援王石鬱亮核心團隊,維護萬科中小股東權益”。他被支援王石的其他股東們推到了股東大會座位第一排的中間。該小股東認為,萬科管理團隊是當前房地産行業最優秀的管理...
●2016年6月3日 一汽轎車和一汽夏利發佈公告,稱承諾無法履行。懇請股東大會同意再延遲3年作為過渡期。 ●6月5日 明曜投資發佈《致一汽轎車投資者公開信》,明確表示反對,併發布徵集投票權號召投反對票。 ●6月6日 一汽轎車、一汽夏利股價雙雙跌停。 ●6月16日 明曜投資獲得超3%的股東的授權,並向一汽轎車提交臨時提案。 ●6月25日 一汽轎車公告收到吉林證監局監管關注函。 ●6月27日 一汽轎車股東大會否決承諾延期議案。
王石表示“沒法決定誰是你的股東”,必須學會與狼共舞,如果失敗,只能説自己的智慧還不夠。王石和鬱亮均表示,在不損傷中小股東、萬科業主、合作夥伴以及萬科品牌的前提下,個人的榮辱和去留並不重要。 □看點 王石回應薪酬和“被罷免” 昨天的股東大會議案中並不包括與深鐵的交易重組,該議案將會在第二次董事會審議並再召集股東大會投票,預計還將需要2-3個月時間,也不涉及對寶能罷免議案的審議,萬科表示將在10天之內對罷免議...
同樣的事情是否也有可能發生在罷免提請上? “罷免董事會及監事會報告發揮的作用有限。”宋清輝説,萬科董事會和監事會的人都走光了,公司是無法良性運轉的,萬科也就不再是以前的那個萬科了。因此,若寶能沒有後續的實質性的方案出來,股東大會通過的可能性不大。未來,雖然罷免王石等董事、監事通過的可能性存在,但概率並不算高。 最後,有中小股東拿“英國退歐”來提醒和建議萬科管理層、華潤、寶能等各方坐下來談一談,各讓一...
挺王派 中小股東為王石站場 會場內外,力挺王石的股東也不在少數。股東大會門口,有一名來自珠海的小股東手持標語,明確支援王石鬱亮管理團隊。而一位從上海專程過來的股東向媒體表示,提議罷免董事會成員的行動太過於粗野,會將這個年銷售3000億的公司搞垮,損害股東利益。 一位小股東在提問環節侃侃而言:“我非常敬佩萬科的管理團隊,萬科能走到今天確實離不開這個管理團隊。
股東對管理層後續措施及王石等人去留頗為關注,而王石、鬱亮等人也對重組深圳地鐵、股票復牌時間等熱點問題進行了回答。 談重組:方案董事會已通過 可以往前推進 股東代表在會上表示,對於重組議案,外界的評論都比較看好,“其實如果重組
- 花絮 小股東稱“有質詢權利” 在27日萬科A股東大會上,關於王石的薪酬問題一度引發現場譁然。在投票環節結束後,王石要求股東將關於薪酬問題再問一遍,王石和萬科監事會主席解凍回答完問題後,該股東繼續提問:王石算董事序列還是算高管序列? 王石並沒有回答該問題,而是反問道:“你的問題提完了嗎?你説提兩個問題……咱們尊重這麼多小股東……”。 提問者回應稱,自己還有三四個問題,請王石回答。王石未作出正面回應。提問者...
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。