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新研究中所採用的汗水檢測法便是其中的一種。此外，他們還用到了近些年來炙手可熱的新材料——石墨烯。由於是柔性導電材料，可以做到輕薄、透明、柔軟，石墨烯在可穿戴電子産品上的使用一直被很多人看好。然而，其合成方法限制了它在電化學裝置中用來測量生化標誌物，如酸鹼度和生物分子時的使用。
”葉曉慧介紹説，為了牢牢抓住電子産品這一市場，725所計劃向鐳射直寫石墨烯柔性器件發力，旨在未來石墨烯競爭中儲備力量。 中科院海西研究院廈門稀土材料研究所 深耕氟化石墨烯研究 “新材料氟化石墨烯的製備及性能研究”，是中科院海西研究院廈門稀土研究所的研究課題。“所謂氟化石墨烯，指的是石墨烯部分氟化或全部氟化而生成的一種二維平面結構的新材料。
石墨烯國際合作項目正在為我國構成石墨烯産業體系形成引領示範效應。 目前，豐臺園正在加快國際石墨烯産業創新中心建設步伐，一期建設已啟動，組建石墨烯院士專家工作站，建設石墨烯公共服務平臺，設置石墨烯創新成果展廳，建立石墨烯檢測實驗室及石墨烯精算建模體系，打造石墨烯眾。
《中國製造（2025）》提出對石墨烯的應用有電動汽車鋰電池用石墨烯基電極材料、海洋工程等用石墨烯基防腐蝕塗料、柔性電子用石墨烯薄膜、光/電領域用石墨烯基高性能熱界面材料，給石墨烯的商業化應用指明瞭方向。據推測，2018年全球石墨烯規模約為329億美元，未來十年左右，石墨烯的産業規模將達到萬億元人民幣。
目前，決定競爭力的關鍵因素是技術儲備，擁有石墨烯核心技術的公司有望取得先機，從而成為未來石墨烯産業的領頭羊。 世紀證券研報指出，近期石墨烯主要應用於複合材料、導電導熱涂層、超級電容器、鋰離子電池等，未來進一步的發展可能是柔性顯示、太陽能、高性能晶片方面，業界專家認為國內石墨烯産業規模將達萬億元。
這些政策的核心是推動石墨烯産業關鍵技術在“十三五”期間實現突破，並快速實現産業化。“十三五”期間，石墨烯産業將逐步形成電動汽車鋰電池用石墨烯基電極材料、海洋工程用石墨烯基防腐塗料、柔性電子用石墨烯薄膜、光電領域用石墨烯基高性能熱界面材料在內的四大産業集群，全行業産業規模有望突破千億。
由於環保和節能要求日趨嚴格，汽車輕量化已日漸成為世界汽車發展的趨勢和熱點。研究數據表明：汽車重量每減少10%，燃油消耗可降低6%—8%。 近年來，作為一種新型的超強材料，石墨烯在汽車工業領域正受到廣泛的重視。“石墨烯是目前已知最薄和最強韌的奈米材料，斷裂強度是鋼材的200倍，拉伸幅度可達到自身尺寸的20%。”沈培康教授説。
中外技術研發步調不一 場景二：在展廳一進門中心位置，中國石墨烯産業創新特展向與會者展示著中國石墨烯産業發展的最新成果，據説這是大會組委會的特別安排。 “然而，我國石墨烯研究與國外在步調上並不完全一致。總的印像是，國外在石墨烯産業化方面往往聚焦長遠發展佈局，通過匯聚足夠的實力推進産業化進程；在石墨烯應用方面則有近、中、遠期目標，重點關注。
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