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中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮認為，此次重組最主要的難點在於頂層設計，包括核心業務架構、組織架構的確定等。整體而言，這次改革重組方案既滿足了股東利益，也考慮了解決企業當前困難的複雜性，更重要的是著眼了未來，繪就了藍圖。
中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮認為，此次重組最主要的難點在於頂層設計，包括核心業務架構、組織架構的確定等。整體而言，這次改革重組方案既滿足了股東利益，也考慮了解決企業當前困難的複雜性，更重要的是著眼了未來，繪就了藍圖。
許立榮介紹説，中國遠洋海運集團成立後，下一步重組的工作主要是圍繞集裝箱運輸、船舶租賃、油運業務、散運業務、金融業務等業務板塊開展。後續還會根據未來發展戰略擇機對相關業務。
即航運産業集群、物流産業集群、航運金融産業集群、裝備製造産業集群、航運服務産業集群和社會化産業集群，同時開展基於商業模式創新的網際網路＋相關業務，逐步構造起佈局合理、配置高效的産業格局，真正增加抗週期能力。 新集團將為廣大客戶提供更好的服務。進一步打通上下游産業，提升互補效應，為海內外客戶提供全程優質服務，實現客戶價值最大化。
2016年3月31日，中國遠洋海運集團有限公司（簡稱中國遠洋海運集團）與中國船舶工業集團公司在上海簽署戰略合作協議，並於當日簽署10艘40萬噸VLOC建造合同。分析人士指出，運力過剩是困擾航運業的主要問題，中國遠洋海運集團有限公司逆勢造船，或將進一步加劇運力過剩。
在貨主方面：中國遠洋海運集團與上海汽車集團股份有限公司及中化國際（控股）股份有限公司簽署了戰略合作框架協議；與天津空港經濟區管委會簽署空客二期運輸協議，中國遠洋海運集團所屬中國遠洋物流有限公司作為天津空客總裝線未來十年的唯一物流服務供應商，將從2016年4月1日正式開始操作空客二期項目，自2016。
雙方還將通過探索開發新興相關多元化領域和海外業務合作，創新商業合作模式，建立長期全面戰略夥伴關係，推動兩家集團共同創新和發展。 作為兩集團戰略合作協議的啟動項目，3月31日當天，雙方還簽署了10艘40萬噸級礦砂船的建造合同。
中遠集團成立於1961年，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1500多個港口，船隊規模居世界第二；中海集團于1997年在上海成立，已形成以航運為主業，航運與航運金融、物流、碼頭、船舶修造、科技資訊等多元化産業協同發展格局。 作為中國國內排名前兩位的航運企業，中遠集團和中海集團在市場競爭格局發生巨大變化的情況下，業務資源同質化較高，在産品佈局、業務架構和經營模式上相近，在目標客戶。
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