中國遠洋海運集團有限公司18日在上海正式成立。現階段正在推進的中國遠洋、中遠太平洋、中海發展和中海集運4家上市公司的重組，所涉及資産交易74項，交易金額600億元，堪稱中國資本市場有史以來最為複雜的交易。

　　本次重組的難點是什麼？新集團如何提升盈利能力、將釋放多少規模效應？

　　74項資産交易重組難在頂層設計

　　重組前的中遠集團、中國海運分別控股5家和3家上市公司，本次重組整合的重點為中國遠洋、中遠太平洋、中海發展和中海集運4家上市公司，主要通過實施74項資産交易，交易金額約600億元，涉及員工3.8萬人，以規模化和專業化為方向，著力打造集裝箱運輸服務供應鏈平臺(含碼頭運營)、油氣運輸平臺、及綜合性航運金融服務平臺。通過重組，中國遠洋成為包括集裝箱航運和碼頭業務的集裝箱運輸服務供應鏈平臺，中海發展成為油氣運輸平臺，中海集運成為綜合性航運金融服務平臺。

　　本次重組整合涉及上市公司的重組整合、其他業務板塊的重組整合。中國遠洋海運集團有限公司董事長許立榮認為，此次重組最主要的難點在於頂層設計，包括核心業務架構、組織架構的確定等。整體而言，這次改革重組方案既滿足了股東利益，也考慮了解決企業當前困難的複雜性，更重要的是著眼了未來，繪就了藍圖。

　　在2月1日中國遠洋、中海集運和中遠太平洋股東大會上，三家公司的重組議案均在大股東放棄投票的情況下，充分考慮了中小股東的利益，以超過99%的支援率高票通過，顯示了資本市場對於本次重組的認可和肯定。

　　打造集裝箱航運事業群上市平臺

　　近年來，需求的疲軟導致幹散貨市場持續低迷，而上一輪國際幹散貨航運市場牛市以來積存下的大量運力短期內無法消化，預期未來國際幹散貨航運市場將進入低位運作的常態時期。

　　海通證券分析師姜明説，本次重組將幹散貨航運業務全部從上市公司剝離，有利於優化資源配置，提升幹散貨航運業務總體競爭實力，全力打造專業化的散貨運輸服務。

　　許立榮介紹，整合後，中國遠洋將作為集裝箱航運事業群上市平臺，致力於打造包括集裝箱航運和碼頭運營的集裝箱運輸服務平臺。在集運業務和碼頭業務的全球資源配置能力和國際競爭力將得到顯著提高，運力規模和貨運量將得到顯著增加，同時運力機構和航線設置也得到大幅的優化，市場份額進一步擴大。另外，通過整合，集運業務和碼頭業務的協同效應將會得到最大程度的發揮，能有效提升中遠的盈利能力和穩定性。

　　下一步，新集團在集運業務方面，將持續優化船隊和航線佈局，持續優化貨源和客戶結構，深入挖掘新興市場、區域市場發展潛力和盈利增長點，提高盈利能力。在碼頭業務方面，集團將在投資和運營方面努力實現與集裝箱運輸的業務協同，加快海外網點佈局，強化樞紐港建設。

　　佈局優化確定為“6＋1”産業集群

　　通過重組，中國遠洋海運集團的運營規模將實現4個世界第一、6個世界前列。經過深度整合，新集團將重新架構全球航運物流産業鏈的業務分工、價值創造和分配格局。

　　許立榮介紹，中國遠洋海運集團成立後，下一步重組的工作主要是圍繞集裝箱運輸、船舶租賃、油運業務、散運業務、金融業務等業務板塊開展。後續還會根據未來發展戰略擇機對相關業務板塊進行進一步的調整優化。

　　依據“規模增長、盈利能力、抗週期性和全球公司”四個戰略維度，中國遠洋海運集團産業佈局優化確定為航運、物流、航運金融、裝備製造、航運服務、社會化、網際網路＋的“6＋1”産業集群。

　　許立榮表示，重組將提升中國航運企業在國際航運業中的地位，增強全球化佈局和國際化競爭能力，構建中國航運新格局。記者林紅梅、趙文君、賈遠琨