順豐涉足車聯網藍海市場

　　在第四屆京交會首次舉辦服務創新示範案例遴選活動中，快遞企業算得上是一個十分突出的群體，不僅提交的項目多，而且科技創新的成色很足。這一點恰恰佐證在快遞業務量持續大幅增長和國內國際快件價格巨大下降的市場環境下，通過科技投入提升效率、降低成本，已經成為快遞行業所有企業一個必然的選擇。

　　作為國內快遞行業的領軍企業，順豐速運此次獲獎的車聯網項目，首次將多設備整合、自然語言識別、雲服務等新技術應用在物流領域，打造了一個為各類車輛提供一體化綜合服務的智慧車輛管理平臺，為國內快遞行業在貨運車輛管理方面樹立起標桿。近日，本報記者就順豐車聯網的實施和未來前景，採訪了順豐科技工業工程研發中心負責人、同時也是車聯網項目負責人姜明濤先生。

　　記者：順豐實施車聯網項目的主要背景是什麼？車聯網項目中運用到的新技術主要有哪些？

　　姜明濤：目前國內外的車聯網主要以乘用車為主，而物流領域的車輛則以安裝行車記錄儀，實現簡單的車輛定位、車輛基礎資訊維護等基本功能為主。隨著順豐速運業務的發展，順豐自有貨運車輛增長速度較快，傳統的GPS監控服務已無法支援對現有車輛的全生命週期管理（包括車輛的引入及退出）、駕駛員的駕駛行為習慣管控、智慧調度等方面的需要。2014年，順豐科技就開始開展車聯網項目，希望通過引入智慧車載設備，即可以智慧採集車輛的燃油消耗及車輛和人員資訊，減少人工資訊錄入及核實，又可通過改善駕駛員的不良駕駛行為降低安全事故率、減少車輛燃油消耗，降低運營成本、提升管理效能。

　　順豐-車聯網項目將OBD（車載檢測與診斷）設備、GPS/北斗定位、G-sensor、RFID識別卡、溫濕度感測器、胎壓監測感測器、視頻監控等車內車外的設備進行整合，車輛運作數據及駕駛員數據通過GPRS/3G上傳至雲平臺進行存儲、處理和資訊挖掘與分析。例如通過改善駕駛員的行為習慣來降低安全事故率、減少車輛燃油消耗；通過持續分析車輛的運作數據，合理制定道路通行規則，減少高峰期擁堵，進行各路段的預測計算，實現基於最新路況和預測數據的實時個性化語音導航等。

　　記者：車聯網項目在順豐速運的試點有一年了，在人、車、貨智慧化管理方面帶來哪些積極的變化？

　　姜明濤：汽車運作燃料消耗量與人、車、路有著密切的關係，在車輛、道路條件確定的情況下，汽車駕駛員的駕駛技能對汽車運作燃料消耗量起著決定性的影響。2014年順豐速運投入714台智慧車載終端，從2015年6月起正式在5個地區進行車聯網項目第一期試點，一年來，通過駕駛員的考勤資訊結合設備採集的車輛發動機資訊，準確獲取車輛的使用率及運作率，對車輛的引入及退出提供有力支撐；通過車聯網平臺輸出的駕駛行為數據顯示，急加速、急減速、急轉彎的百公里次數明顯降低；2015年1～10月份這些車輛的油料消耗節省約達201.3萬元。按照計劃，2016年順豐還將投入2500套智慧車載終端，預計一年節油量將達到346.1萬公升，經濟效益將達到1980萬元。

　　記者：順豐車聯網與國內外類似産品服務的區別在什麼地方？車聯網在行業中的應用前景如何？

　　姜明濤：順豐車聯網主要是為順豐自營車輛及為順豐服務的車輛提供服務，與國內外類似的産品區別在於：後者設備主要是專車專用，而前者設備基本相容市場上所有貨運車輛。目前車聯網的應用市場主要分乘用車和商用車，乘用車主要以車聯網作為入口，結合社交，帶動汽車後市場，主要功能有:資訊提供、遠端診斷、緊急通報、道路救援、被盜通知、遠端維護等，如通用的On-star、日本豐田G-BOOK、寶馬ConnectedDrive等。商用車中車聯網應用功能相對聚焦，主要是依據設備採集車輛的燃油消耗數據及駕駛員的行為習慣，主要功能有安全駕駛管理，油耗管理、維保管理、故障告警、遠端診斷等。

　　值得一提的是，順豐-車聯網是一個開放智慧車載終端系統平臺，開放性介面API可提供給任何第三方應用開發商使用，同時提供定位、駕駛行為等數據至政府相關部門，也可促進智慧交通、大數據挖掘工作的開展。

　　記者：作為順豐集團科技創新的主要平臺，順豐科技會將哪些創新技術應用到快遞行業中？

　　答：早在2009年順豐科技公司就成立了，專注于物流行業資訊技術的研究與開發，所有系統、項目技術來源均為自主研發，目前擁有超過2000人的IT專業技術隊伍。今後，順豐科技還將可能將智慧語音、可穿戴設備、工業機器人等新技術引入、應用到快遞行業中。