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”昨日，在北大時代售樓處裏，一位置業顧問透露了恒大接受項目的消息。 此前，北大資源已經發佈過項目的轉讓公告。今年4月15日，北京産權交易所發佈掛牌公告顯示，山東北大資源地産有限公司擬以近23億元的掛牌價，轉讓其持有的濟南源浩置業有限公司70%股權及近22億元債權，幫助還完債權的公司也將獲得400多畝的項目用地開發權。
泛馬久久國際集團總裁伍安琪則在論壇上介紹，近年來馬來西亞房價平均漲幅在10%以上，吉隆坡更是高達20%-25%，市中心的高檔酒店式公寓年租金報酬率達到7%以上，是國人投資的不錯選擇。此外其還介紹了馬來西亞經濟轉型計劃，以及泛亞鐵路、隆新高鐵、敦拉薩金融中心等項目，向濟南社會資本拋出了。
11號線全線共有18座車站，而換乘站就多達10座，今年年底就有5座換乘站投入使用。昨日深圳地鐵集團提前發佈了11號線換乘攻略，其中紅樹灣南站換乘在建9號線最方便，最快只需要20秒鐘；後海站換乘2號線需要通過換乘通道，耗時大約6分鐘。
根據地鐵建設的工期，這些“斷頭地鐵線”基本將在未來3到5年內打通。 記者梳理髮現，這6條延伸線都規劃新增了換乘車站。例如，房山線除了北延換乘10號線外，還啟動了西延工程，實現與在建中的燕房線換乘;昌平線南延後，能在六道口換乘15號線，在西土城換乘10號線，在薊門橋換乘在建的12號線。 另外，這些延伸線路建成後，既有線路的發車間隔也有望進一步縮短。
而機場線到2020年的客流預計將突破2000萬人次。只有將機場線向西延長，增加折返線後，發車間隔時間才能縮短為4分鐘，滿足未來增長的客流需求。 但這意味著5號線北新橋站需要變更為換乘站。核心城內要擴站，那可不是一件容易的事兒。 北新橋的“鄰居”們，比它的名氣都要大。
據中國之聲《央廣新聞》報道，換乘，是每一個依靠公共交通出行的人幾乎每天都會做的事。綜合客運樞紐是交通方式之間和區域之間大規模客流組織換乘的大型交通站場，是提高客運效率的關鍵，也是提高服務品質的核心。
除了作為地鐵2號線終點站，經天路站還是規劃建設的寧儀揚城際鐵路南京起點站，隨著未來城際鐵路的建成投用，該人防換乘中心也將成為重要的公共停車場。 除經天路站項目外，我市其他5個地鐵人防換乘中心也已啟動設計招標，分別為地鐵2號線金馬路站，可提供500個地下停車位；地鐵3號線柳洲東路站，可提供300個地下停車位；地鐵1號線竹山路站，可。
與此同時，綜合交通效率不高、銜接不暢、換乘不便等，客觀上影響了綜合交通優勢的有效發揮。 《意見》指出，在全國重要綜合交通樞紐城市，打造100個以大型高鐵車站為主和50個以機場為主的現代化、立體式綜合客運樞紐。同時，在部分綜合交通樞紐城市開展示範推廣，以綜合客運樞紐為中心，建成一批與城市空間、産業發展聯動融合、綜合開發的立體式、複合型城市綜合體。
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