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業內人士認為，從中可以看出，上述預期業績增長的上市公司分佈于整個新能源汽車産業鏈各細分行業，預計業績增長幅度在100%以下的公司數量也不少。這表明新能源汽車産業鏈各細分行業的中期業績值得期待。 行業進入景氣週期 從已發佈中期業績預告的公司看，許多公司簡要分析了業績增長的原因，不論其處於産業鏈哪個環節，其中政策支援、行業景氣度高都是業績向好的基本因素。
哪些新能源汽車能夠獲得補貼？《細則》明確，可獲得補貼資格的新能源電動車是指納入國家《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車。以純電動乘用車為例，續航里程在100—150公里的車輛，補貼1.5萬元；150公里—250公里的補貼2.3萬元；超過250公里的補貼3萬元。而插電混合動力的最高只能補貼1.5萬元。
從目前來看，新能源汽車的邏輯已經從政策驅動轉為業績驅動。2015看銷量，2016看業績。隨著2016年銷量快速增長，新能源行業標的已具備“低估值+高成長”雙要素，建議配置産業鏈龍頭。
同時，現階段要加強監管，對騙補和尋租行為給予嚴厲打擊。 據了解，我國從2010年開始實施新能源汽車補貼政策。除中央層面支援外，地方財政也會對購買新能源汽車給予一定的政策優惠和補貼。高額補貼等利好政策，使我國新能源汽車行業發展迅猛。截至2015年底，我國新能源汽車累計産銷近50萬輛，已成為全球最大的新能源汽車市場。
國家發改委、中宣部、科技部等十部委日前聯合製定的《關於促進綠色消費的指導意見》，更是明確要求“加大新能源汽車推廣力度”。農銀匯理新能源混合基金擬任基金經理顧旭俊表示，新能源汽車是國家工業升級的代表，看好新能源汽車産業發展前景。 顧旭俊表示，今年新能源汽車行業很多企業的業績確定性非常強。
中小板、創業板、滬深主機板的業績預喜比例分別為70.23%、67.91%和48.25%。2015年業績增速或較上年略有下滑。 此外，上證報資訊通過梳理業績增長原因發現，新能源汽車産業鏈和環保等産業呈現景氣上升跡象。
該意見指出，鼓勵銀行業金融機構適當降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例。對此，有業內人士在接受記者採訪時表示，受多種因素影響，新政或會對新能源汽車市場起到一定的刺激作用，但對二手車市場影響不大。 意見中指出，鼓勵銀行業金融機構在風險可控的前提下，適當降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例，合理擴大汽車消費信貸，支援新能源汽車生産、消費及相關産業發展。
財政部部長樓繼偉在論壇上表示，新能源汽車的補貼政策將會進行調整。 伴隨著行業的快速發展，新能源汽車産業一系列問題逐漸暴露，例如高端産品和核心技術缺少重大突破、出現部分企業騙取財政補貼等現象。樓繼偉説，新能源汽車的補貼政策將會進行調整，提高補貼門檻，逐年下降補貼比例直至補貼完全退出，同時加強現階段監管，對騙補和尋租行為給予嚴厲打擊。
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