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比亞迪稱，2015年新能源汽車行業呈現爆髮式增長，公司推出的插電式混合動力汽車“秦”、“唐”受市場熱捧，繼續主導插電式混合動力私家車市場；公司純電動大巴K9等産品的訂單大量交付，使得公司新能源汽車銷量及收入。
據中汽協統計，2015年新能源汽車生産340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。而比亞迪更是以超過6萬台的年銷量，穩居全球新能源汽車冠軍。 據了解，比亞迪新能源車銷量大幅增長，歸功於秦和唐的持續熱銷。全年新能源車銷量中，比亞迪純電動車銷量為8561輛，佔比14%，而以秦和唐為代表的插電式混合動力銷量佔據86%。
同時，蘇舜亞通公司在經營過程中還拖欠比亞迪近1000萬元貨款，總計欠款約3000萬元，至今已超過九個月。雙方多次協商未果，比亞迪迫不得已于2015年11月12日對蘇舜亞通公司提起法律訴訟，但從未對劉鵬個人追債。 據了解，新能源車補貼分為國家財政補貼和地方財政補貼。
同時，蘇舜亞通公司在經營過程中還拖欠比亞迪近1000萬元貨款，總計欠款約3000萬元，至今已超過九個月。雙方多次協商未果，比亞迪迫不得已于2015年11月12日對蘇舜亞通公司提起法律訴訟，但從未對劉鵬個人追債。 據了解，新能源車補貼分為國家財政補貼和地方財政補貼。
3月9日上午，比亞迪汽車南京蘇舜亞通4S店總經理劉鵬被發現在辦公室內自縊身亡。昨日淩晨，比亞迪發佈官方聲明稱，該公司對此深表遺憾和惋惜，否認對劉鵬個人進行追債，並強調不存在任何形式的騙補行為。
同時，蘇舜亞通公司在經營過程中還拖欠比亞迪近1000萬元貨款，總計欠款約3000萬元，至今已超過九個月。雙方多次協商未果，比亞迪迫不得已于2015年11月12日對蘇舜亞通公司提起法律訴訟，但從未對劉鵬個人追債。 據了解，新能源車補貼分為國家財政補貼和地方財政補貼。
“‘唐’的熱銷，得益於比亞迪先進的三電機、雙模、超級電四驅系統。”王傳福告訴記者，2014年，比亞迪的革新，比亞迪後續新能源汽車將徹底打破舊有的汽車性能、安全、油耗標準，給消費者物超所值的體驗。“唐”就是“542戰略”的首款車型。
據統計顯示，比亞迪累計申請專利近萬件，是國內汽車行業中專利申請最多、研發投入最多的車企。 王傳福始終堅信“技術改變世界，創新造福人類”，這也是比亞迪的發展理念。
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