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會上相關領導表示，對於目前治理交通擁堵，除了在需求方面的限制外，另一方面，就是要擴大供給，是技術的創新、制度的創新。通用航空是中國交通運輸領域唯一沒有充分開放和開發的行業，也是中國改革開放30年以來少數沒有開放發展的産業之一。當前，各行各業不斷依靠技術進步提高生産力。社會對通用航空的潛在需求將逐漸變為現實需要，為通用航空發展創造了廣闊的市場空間。
通用航空市場需求趨於多元化，加快通用航空發展具有重要意義。 記者了解到，國務院辦公廳此前印發的《關於促進通用航空業發展的指導意見》明確提出，到2020年，我國將建成500個以上通用航空機場，通用航空器達到5000架以上，年飛行達到500萬小時以上；同時，發展形成一批具有市場競爭力的通用航空企業，國産通用航空器在通用航空機類中的比例明顯提高，通用航空業經濟規模超過1萬億元，初步形成安全、有序、協調的發展格局。 “當前...
近年來，我國通用航空業發展迅速，截至2015年底，通用機場超過300個，通用航空企業281家，在冊通用航空器1874架，2015年飛行量達73.2萬小時。但總體上看，我國通用航空業規模仍然較小，基礎設施建設。
近年來，我國通用航空業發展較快，基礎設施、經營企業和通用航空器都初具規模，航空製造水準、運作保障能力穩步提升。截至2015年底，通用機場超過300個，通用航空企業281家，在冊通用航空器1874架，2015年飛行量達73.2萬小時。但總體上看，我國通用航空業規模仍然較小
近年來，我國通用航空業發展較快，基礎設施、經營企業和通用航空器都初具規模，航空製造水準、運作保障能力穩步提升。截至2015年底，通用機場超過300個，通用航空企業281家，在冊通用航空器1874架，2015年飛行量達73.2萬小時。但總體上看，我國通用航空業規模仍然較小
近年來，我國通用航空業發展較快，基礎設施、經營企業和通用航空器都初具規模，航空製造水準、運作保障能力穩步提升。截至2015年底，通用機場超過300個，通用航空企業281家，在冊通用航空器1874架，2015年飛行量達73.2萬小時。但總體上看，我國通用航空業規模仍然較小
《意見》指出，通用航空業是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發製造、市場運營、綜合保障以及延伸服務等全産業鏈的戰略性新興産業體系，産業鏈條長、服務領域廣、帶動作用強。要充分發揮市場機製作用，加大改革創新力度，突出通用航空交通服務功能，大力培育通用航空市場，加快構建基礎設施網路，促進産業。
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