中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
目前,該款電池主要運用於電動自行車和電動助力車,適用低速電動汽車(時速多為40—60公里)的電池預計將在今年8月面世。 不過,記者了解到,由於時速和續航均超過100公里的主流電動汽車,其動力電池主流是磷酸鐵鋰電池或鋰離子電池,與低速電動車的鉛酸電池是完全不同的技術路線,因而超威的這款“全球首款石墨烯電池”並不能應用。
與早前炒作鋰礦、鋰電池材料等下游為主不同,現在已經發展到有鋰便是娘、沾邊就大漲階段,上市公司相關主題均得到市場充分挖掘。昨日,新能源汽車産業鏈數十隻個股漲停,囊括整個新能源汽車産業鏈上下游,包括整車、新能源電機及動力總成、鋰電池、電池材料、電池薄膜、鋰礦、充電樁等。可以看出,該板塊經歷調整之後,資金抄底力度仍然很大,也説明鋰電池受到主力資金認可的程度很高。 週一,鋰電池相關個股200隻跌停背景下,正常...
CSIRO電池專家亞當·貝斯特説,用這種方法預處理過的電池,其性能理論上強于目前市場上其他所有常規鋰電池。 新一代動力電池是電動汽車行業發展的關鍵。這種簡單的“鹽浴”預處理將加速新一代儲能方法的研發,進而解決目前電動汽車行業的“電池續航能力焦慮”,通過提高電池的續航和充電能力,使電動汽車在不久的將來真正能與傳統汽車抗衡。 昆士蘭科技大學的副教授安東尼·奧穆蘭説,電池廠商很容易採納這種新的電池處理方法,只需...
"技術發展的積累和市場前期的推廣是非常關鍵的,如果選擇暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池,一旦國外三元鋰電池的技術實現突破,我們會變得非常被動。"中國電池網創始人于清教在接受經濟觀察報記者採訪時表示擔憂。
佔據全球市場八成份額 真的不安全? 據悉,三元鋰電池技術佔全球性鋰離子電池市場的八成份額,但業內對於其安全性是否構成威脅眾説紛紜。 中國電池網創始人、鋰電“達沃斯”組委會秘書長于清教表示:“目前磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池各有利弊,最終哪種更有優勢,取決於市場。
如果不是工信部的突然叫停,在電動車和電池行業之外,很少有人知道“三元鋰電池”是什麼。中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍則表示,就材料本身而言,三元材料和磷酸鐵鋰材料發熱失控的時候,熱分解的溫度會有差異。
日韓鋰電池巨頭紛紛進軍中國也將對鋰電池産業鏈乃至國內新能源汽車市場起到巨大帶動作用。目前,鋰電池原材料上市公司中已有不少打入了松下、LG化學和三星SDI的供應鏈。
日韓鋰電池巨頭紛紛進軍中國也將對鋰電池産業鏈乃至國內新能源汽車市場起到巨大帶動作用。目前,鋰電池原材料上市公司中已有不少打入了松下、LG化學和三星SDI的供應鏈。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。