中國每人平均生産汽車最多的城市

　　當前我國汽車産業進入低速增長期，而廣西柳州汽車産業卻逆勢快速增長。2015年，柳州生産汽車229.1萬輛，産量將近全國總産量的1/10，增速高達9.6％，遠高於行業增速。柳州汽車産量排名躍升至全國第三，僅次於重慶和上海。

　　柳州市區常住人口170萬人，分攤下來，今年每人平均生産將達1.35輛。柳州人自豪地宣稱：柳州是中國每人平均生産汽車最多的城市。

　　國産10輛車中就有一輛“柳州造”

　　位於柳州市柳東新區的上汽通用五菱汽車股份有限公司寶駿基地，工人們正在生産線上加班加點生産汽車。每30秒，這裡就有1輛寶駿汽車下線。

　　“寶駿560車型去年7月上市銷售，短短4個多月就賣出了11萬台。”上汽通用五菱行政與公共關係總監韓德鴻指著一台剛剛下線的寶駿560説。

　　上汽通用五菱這款“神車”無疑為車市的冬天點燃了一把火。前11個月，上汽通用五菱銷售整車180.2萬輛，同比增長9.87％。由於寶駿560帶來的強勢增長，去年11月上汽通用五菱單月銷量首次突破20萬輛，達到200428輛。今年一季度，上汽通用五菱實現整車銷售566，946輛，銷售收入達284.81億元，同比增長26％。

　　“上汽通用五菱成為中國首家年産銷突破200萬輛的車企，既是上汽通用五菱發展史上的里程碑，也是中國汽車産業發展的里程碑。”上汽通用五菱總經理瀋陽説，2015年，在中國車市進入微增長的新常態下，上汽通用五菱實現逆市上揚，年産量達200.5萬輛，同比增長11％，年銷量達204萬輛，同比增長13％。公司全年銷售收入達918億元，同比增長25.4％。

　　東風柳州汽車有限公司同樣表現不俗，2015年累計銷售乘用車250678台，同比增長4.1％。其中，MPV（多功能乘用車）産品線表現尤其突出。去年11月上市的風行S500，上市伊始便連續兩個月銷量破萬，成為家用MPV市場的明星産品。

　　“剛剛銷售公司總經理還在催加快生産速度，滿足市場需求。”這是東風柳汽乘用車事業部部長劉小平見到記者時的第一句話。劉小平説，為提高生産效率，東風柳汽柳東基地生産線原本每小時下線40台車，通過技改和流程優化，目前每小時下線50台。

　　“2015年柳州汽車製造業強勢增長，汽車總産量達到229.1萬輛，同比增長9.6％；銷售232.5萬輛，同比增長11.3％。柳州汽車産銷量分別佔全國的9.3％和9.5％。”柳州市工信委副主任文剛告訴記者，現在我國每生産10輛汽車，就有一輛“柳州産”。

　　自主品牌從“借船出海”到“造船出海”

　　上汽通用五菱和柳州城市職業學院共建的“中印上汽通用五菱汽車學院”日前成立，首批63名來自印度尼西亞的學生到校就讀。經過3年學習，他們將在上汽通用五菱印尼工廠工作。

　　去年8月，在印度尼西亞西爪哇省勿加西縣開建的上汽通用五菱印尼工廠，這一投資7億美元建設的項目將於2017年下半年投産，建成後將具備年産15萬輛整車的能力。工廠不僅面對印尼市場，未來還將成為面向東南亞的出口基地。

　　在上汽通用五菱“走出去”佈局“一帶一路”帶動下，廣西汽車集團等柳州零部件企業正“組團出海”，也將在印尼建設生産基地。

　　這是上汽通用五菱從“借船出海”到“造船出海”的跨越。2010年和2011年，公司的五菱榮光、五菱宏光車型先後在美國通用汽車公司的埃及和印度工廠生産，挂“雪佛蘭”商標在海外銷售，實現了最有價值的智慧財産權輸出。僅在把車型輸出給通用印度工廠，許可費就達1億美元。而上汽通用五菱在印尼工廠生産的汽車，將挂“五菱”商標，實現自主品牌出海。

　　“為什麼我們的車能走出去？因為我們的車擁有完全自主智慧財産權。”上汽通用五菱技術中心總經理練朝春自豪地説，公司目前已獲得授權專利1261件，其中發明專利就有132件。

　　上汽通用五菱歷經5年努力，中國微車噪聲提案今年成功寫入ECE（聯合國歐洲經濟委員會汽車法規）。練朝春説，這是中國企業首次改寫歐洲汽車標準。

　　按照“不求所有、但求所在”理念，柳州五菱與上汽集團、美國通用汽車公司2002年成立“中中外”合資的上汽通用五菱，開創中國汽車與外資合作新模式。三方優勢融合，為柳州汽車産業強勢崛起發展打下了基礎。

　　合資之後，五菱之光、五菱榮光、五菱宏光、寶駿730、寶駿560一批“神車”脫穎而出，讓上汽通用五菱從一家年産汽車10萬輛的西部小廠，一躍成為中國汽車産量最大的單一汽車企業。目前，上汽通用五菱産品保有量已達1400多萬輛。

　　創新升級驅動“柳産車”強勢崛起

　　從2000年的11萬輛到2015年的229萬輛，柳州汽車年産量增長高達20倍。整個“十二五”期，柳州汽車總産量將達到930萬輛，是“十一五”期的2.1倍。為什麼柳州汽車産業能夠如此強勢增長？柳州市委書記鄭俊康説，關鍵是立足於自主創新，産品創新、生産技術創新、生産流程創新、市場創新，順應市場不斷調整升級，推動“柳州製造”向“柳州智造”轉變。

　　“今年公司産量增長會在10％左右，但産值增長則會超過20％。”韓德鴻説，上汽通用五菱産品不斷從低端向高端邁進，乘用車産品産量已超過公司總産量的一半，帶動公司産值快速增長。

　　韓德鴻説，公司前期的主打産品“五菱之光”單臺産值在3.1萬元左右，後來的産品“五菱宏光”單臺産值達到近5萬元，“寶駿730”則達到了近7萬元，最新的産品“寶駿560”則達到了8萬元以上。

　　2000多人科研攻關團隊支撐著上汽通用五菱不斷進行産品革新，目前正在實施的整車研發項目就有100多個。“我們的産品開發速度是全球車企最快的，高效的産品開發保證了我們可以快速響應市場需求。”練朝春説。

　　練朝春帶領的團隊正在“寶駿560”自動擋車型和新能源汽車的研發，這兩款車將分別於明年上半年和下半年面世。公司年産20萬輛新能源汽車的基地正在柳州市柳東新區如火如荼建設中。

　　東風柳汽原本是生産中重型卡車為主的企業，而從2002年起，東風柳汽憑藉自身技術人員自主開發乘用車産品，2007年乘用車産品成功上市，景逸X5、景逸S50、風行S500等新品不斷涌現。瞄準我國增長最快的MPV、SUV市場自主創新、産業結構調整，東風柳汽實現快速發展，乘用車年産量由2009年的2萬多輛快速增長到2014年的25萬輛，躋身國內自主品牌第六位。

　　在整車企業拉動下，柳州已形成較完整的汽車零部件配套産業鏈，上汽通用五菱本地配套率超過50％，東風柳汽本地配套率接近40％。聯合電子、福耀玻璃、玲瓏輪胎等一批國內外知名零部件企業相繼在柳州設立生産基地。去年，柳州汽車産業産值已突破2000億元。