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4月13日，來自工業和資訊化部裝備工業司的資訊顯示，今年1至3月，我國造船新接訂單量742萬載重噸，同比增長23.9%。而去年全年，我國造船新承接船舶訂單量為3126萬載重噸，同比下降47.9%。 我國是造船大國。2015年，我國造船三大指標市場份額保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以修正總噸計分別佔世界市場份額的38.3%、34.0%和36.2%。
4月13日，來自工業和資訊化部裝備工業司的資訊顯示，今年1至3月，我國造船新接訂單量742萬載重噸，同比增長23.9%。而去年全年，我國造船新承接船舶訂單量為3126萬載重噸，同比下降47.9%。 我國是造船大國。2015年，我國造船三大指標市場份額保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以修正總噸計分別佔世界市場份額的38.3%、34.0%和36.2%。
4月13日，來自工業和資訊化部裝備工業司的資訊顯示，今年1至3月，我國造船新接訂單量742萬載重噸，同比增長23.9%。而去年全年，我國造船新承接船舶訂單量為3126萬載重噸，同比下降47.9%。 我國是造船大國。2015年，我國造船三大指標市場份額保持世界領先，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以修正總噸計分別佔世界市場份額的38.3%、34.0%和36.2%。
韓媒稱，中國造船企業今年以來已經佔據了世界造船市場的半壁江山。南韓HI投資證券研究員崔光植（音）分析認為，“由於中國造船企業橫掃中國政府的訂單，出現一國獨大的局面。
一季度我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別佔世界市場份額的31.0%、83.2%和42.8%，其中新接訂單市場份額比去年同期提高50.9個百分點。 對此，分析人士表示，伴隨宏觀經濟的穩步回升、大宗商品價格的持續回暖、波羅的海BDI指標的快速反彈，我國造船業也呈現出企穩回升的態勢，而新接訂單的大幅提升，也顯示出我國造船業在世界。
1至4月份，全國造船完工1079萬載重噸，同比下降13.5%。承接新船訂單1380萬載重噸，同比增長108%。4月底，手持船舶訂單12428萬載重噸，同比下降11.2%，比2015年底增長1%。 重點監測企業指標同比下滑。1至4月份，51家重點監測的造船企業造船完工1008萬載重噸，同比下降12.6%。承接新船訂單1330萬載重噸，同比增長141%。
據經濟參考報5月16日消息，1至4月份，全國造船完工1079萬載重噸，同比下降13.5%。承接新船訂單1380萬載重噸，同比增長108%。4月底，手持船舶訂單12428萬載重噸，同比下降11.2%，比2015年底增長1%。 重點監測企業指標同比下滑。1至4月份，51家重點監測的造船企業造船完工1008萬載重噸，同比下降12.6%。承接新船訂單1330萬載重噸，同比增長141%。
1至2月，51家重點監測的造船企業造船完工392萬載重噸，同比下降21.6%。承接新船訂單90萬載重噸，同比下降76.4%。2月底，手持船舶訂單11540萬載重噸，同比下降20.8%。利潤方面，1至2月，船舶行業94家重點監測企業實現主營業務收入357億元，同比下降7.5%；利潤總額1.6億元，同比下降46.7%。
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