首地集團轉型臨空地産 佔比公司地産業務超七成

　　中新網6月7日電 當前房地産行業已由黃金時代進入白銀時代，單純依靠傳統住宅開發業務，利潤和增長的前途不容樂觀。市場環境的變化，正在激勵開發企業逐漸改變思路，尋求突破式發展。

　　“越來越多的房地産企業開始嘗試向專業化、精細化方向轉型，産品上從單一的傳統住宅轉向發展産業地産、物流地産、商業地産、文化地産、旅遊地産、養老地産；地域上從國內地産轉而進軍海外地産；定位上從開發商向運營商、服務商轉型；房地産行銷模式由傳統的線下向電商化的線上轉型等。”首都機場地産集團有限公司(以下簡稱“首地集團”)董事長、總經理李洪如是説。

　　立足臨空經濟發展 探索臨空地産

　　李洪的一番話道盡了新背景下，當前房企面臨的轉型思路。不過，選項很多，適合自己企業的才是最好的。對於首地集團，李洪説：“首地集團順勢而為，轉向自己具有優勢的臨空地産。”

　　2016年6月9日，首地集團將迎來其成立來的第十個年頭。此時，首地集團進一步強化並鞏固了臨空地産的戰略轉型，將公司從“存量資産開發”、“臨空地産試水”到“臨空地産轉型”的發展脈絡梳理清晰。

　　在首地集團戰略轉型的帶動下，公司已經開始了新項目的開發。據了解，2015年，由首地集團牽頭，聯手多家航空公司共同開發的新機場民航生活基地項目已列入了新機場建設領導小組會議紀要，並擬納入了集團公司與大興區、廊坊市戰略合作框架協議。這是首地集團面對目前房地産市場總體供大於求，土地價格居高不下，行業利潤日益收窄的嚴峻形勢下邁出戰略轉型的關鍵一步。

　　據悉，按照綜合考慮臨空經濟示範區設立條件和首都機場集團公司“機場群”建設的主線，下一步首地集團臨空地産戰略落地的重點將放在北京和天津，圍繞華北地區、“長江經濟帶”和“一帶一路”謀求發展。

　　其中，華北地區將以北京首都國際機場、北京新機場、天津機場為核心，同時擇機拓展呼和浩特機場、石家莊機場。長江經濟帶，重點考慮重慶機場、武漢機場、南昌機場。“一帶一路”地區，吉林長春機場已有在建項目，要擇機拓展哈爾濱機場。到2020年，首地集團臨空地産與城市地産的比重將達到3:1。

　　近年來，首地集團根據首都機場集團公司“圍繞集團戰略謀發展、圍繞機場謀發展”的要求，對臨空地産發展戰略不斷進行修改完善。同時，將發展重點進一步聚焦北京新老機場，積極探索機場綜合體、空港生活城、航空物流中心、城市航廈等臨空地産“四條産品線”的落地。

　　十年成長首地領航三大核心業務

　　房地産市場的發展和環境的演變，讓不少企業在探索中艱難前行。從上個世紀90年代末期開始，中國房地産業便進入了快速發展階段，土地持續升值，貨幣環境寬鬆，房企利潤率高，因此吸引了不少外部企業跨界入行一同“分羹”，首都機場集團公司就是一例。

　　於是，在2006年6月9日，由首都機場集團公司和中國民航機場建設集團公司共同出資，成立首地集團，註冊資本10億元。起步初期，首地集團主要以首都機場集團存量土地資源開發利用為主，地産開發業務僅有北京·首地大峽谷、深圳首地·容禦花園和深圳雙城世紀大廈三個項目。

　　2009年，已積累三年房地産開發經驗的首地集團開始剝離資産處置業務，抓住首都機場集團所屬八省(市)機場存量土地開發機遇，加速開拓市場，不斷擴大業務佈局版圖。

　　梳理髮現，十年間，首地集團完成了華北、東北、華中、華南以及西南等相關區域佈局，先後進軍北京、深圳、天津、三亞等九城房地産市場，相繼打造了北京·首地大峽谷、天津·藍海苑、海南三亞·山水國際等14個住宅和商業地産項目，産品涵蓋商業、住宅、寫字樓、酒店、學校等多種業態，基本形成了在一二三線不同類型城市的業務佈局。

　　經過十年的深耕細作，首地集團完成從小到大的快速成長，努力實現發展轉型，業務涉及臨空地産開發、城市地産開發和物業管理三大核心業務。截至2015年底，首地集團總開發面積270萬平米，營業收入139億元，總資産達到97億元。

　　作為民航業的房企，首地集團一直將打造獨有的臨空地産品牌作為重中之重。用李洪的話説，“我們有得天獨厚的優勢，但也存在政策、人才等方面種種制約。”未來，首地集團將充分利用好“機場中最懂房地産，房地産中最懂機場”的優勢，像建機場一樣蓋房子，打響首地集團的臨空地産品牌。