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“中國—東盟港口物流資訊中心將會為東盟國家和中國港口之間的貿易往來提供更為便捷的資訊化服務。”馬來西亞關丹港口財團首席運營官拿督·卡斯布拉説，在中國—東盟資訊化建設下，“中馬雙園”項目合作將向更深領域拓展。 肖鶯子透露，世界五百強企業華為集團將加盟中國—東盟港口資訊化建設，計劃在欽州投資建設中國—東盟欽州華為。
下水煤普漲每噸10元 儘管目前沿海下游需求不佳，但下水煤供應總體平衡，部分高硫煤供應偏緊。對於四家煤企下水煤普漲每噸10元，業內人士認為，一方面，夏季用電高峰將到，而貨源不算寬鬆；另一方面，近來進口煤貨源偏緊，特別是印尼煤持續緊張，加之國際海運費上漲等因素共同作用，導致進口煤價格上漲。後期下游料將加大國內煤需求，對國內煤價形成支撐。
下水煤普漲每噸10元 儘管目前沿海下游需求不佳，但下水煤供應總體平衡，部分高硫煤供應偏緊。對於四家煤企下水煤普漲每噸10元，業內人士認為，一方面，夏季用電高峰將到，而貨源不算寬鬆；另一方面，近來進口煤貨源偏緊，特別是印尼煤持續緊張，加之國際海運費上漲等因素共同作用，導致進口煤價格上漲。後期下游料將加大國內煤需求，對國內煤價形成支撐。
而隨著煤炭供給側改革步入“快車道”，煤炭供應有所減少，煤礦關停面較大，煤價開始出現了頻繁上漲的現象。分析師認為，2016年地方及煤企執行限産措施比較到位，嚴格的限産政策疊加各環節低庫存，將對煤價形成支撐，煤價有望拉開上漲大幕。
今年以來，煤價已下跌三成。同時，煤炭産能過剩的矛盾將依舊制約煤價的上漲。 分析師認為，煤炭行業面臨去産能的痛苦，預計未來有政府支撐的大型煤炭集團和低成本的煤炭企業能活下來。對於高成本的煤炭企業和小型煤炭企業則不得不被迫轉型。在這種背景下，煤炭産業應加快整合調整和兼併重組，做大一批大型煤炭企業集團。
煤炭市場分析師李學剛認為，當前煤價波動不存在市場供需層面的實質支撐，港口動力煤價之所以維持小幅上漲，一方面是煤炭消費企業對動力煤採購熱情不高，對環渤海地區動力煤市場産生不利影響；另一方面，當前主要發運港口煤炭庫存維持較低水準，煤炭生産和貿易企業的銷售壓力不大，大型煤炭企業執行2月份動力煤銷售價格比較堅決。 分析認為，由於煤炭買賣雙方均無太大的交易熱情，今年的。
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