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楊乃超表示,當消費者在平臺上購買機票受到侵害時,可以向平臺企業,也可以向機票代理企業主張自己的權利。根據新《消費者權益保護法》規定,如果企業存在欺詐行為的,如聲稱是正規機票,但實際是“積分機票”的情況,消費者還可以要求加倍賠償。平臺企業承擔了賠償責任後,可以向銷售機票的企業進行追償。
楊乃超表示,當消費者在平臺上購買機票受到侵害時,可以向平臺企業,也可以向機票代理企業主張自己的權利。根據新《消費者權益保護法》規定,如果企業存在欺詐行為的,如聲稱是正規機票,但實際是“積分機票”的情況,消費者還可以要求加倍賠償。平臺企業承擔了賠償責任後,可以向銷售機票的企業進行追償。
會後多家網約車平臺企業表示,為維護公平競爭的市場環境,將從12日正式下架在廣州的直接優惠促銷活動。 在約談會上,廣州市交委首次針對網約車“以低於成本的。
馬化騰解釋,當用戶看到點擊淘寶連結對方拒絕的時候,騰訊需要給用戶一個良好的體驗,提醒他“這個連結訪問不了,請選擇瀏覽器打開再訪問”。馬化騰表示已經和跟滴滴打車CEO程維溝通,以後紅包類的有點騷擾性的行銷行為騰訊可能在朋友圈會禁止。
羅新宇認為,在新形勢下,看待國有資本平臺需要清晰界定其功能定位、商業模式、運作方式和管控模式等內容。羅新宇認為,國有資本平臺的組建運營更需要搭建清晰的管控模式,平臺公司不同於産業集團,更不同於國資委。
劉亞豐認為,P2P平臺做汽車金融業務的風險還在於車輛資産的估值與車輛所有權,他建議P2P平臺在進行風控時應重點防範重復抵押,同時還需要注意綜合成本問題,開展車貸業務的平臺模式通常是線上線下相結合的方式,綜合資金成本、運營成本、推廣成本,各項成本加起來很高。對於P2P汽車金融未來的發展,劉亞豐對《證券日報》記者談道,“現在P2P汽車金融的。
網際網路金融平臺本身屬於一種創新性的金融業態或産品,原有的金融風險一樣沒有少,還增加了更多的技術風險。在快速發展過程中,金融風險與金融安全問題越來越突出。
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。