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日本最大的輪胎製造商普利司通早在2012年就已開始了用“俄羅斯蒲公英”作為橡膠替代原料的研究。並於2014年9月在美國設立一個專門研究所，開始進行用。
在美麗的海南島和雲南西雙版納，隨處可見的是成片的橡膠林，組成一道道美麗的風景線，讓人應接不暇。 如今，海南省的橡膠産業給社會、經濟和生態帶來的效益與往昔不可同日而語。海南在“千百個林釗沐”的努力下，開始步入小康。“我深知他肩上的擔子尚重，只有堅持夢想，孜孜不倦的拼搏，才能讓更多的農民脫貧致富。” 林釗沐説。 把農民裝在心裏 “我自從事農業科學研究以來，一直都夢想著有一天通過自己的科研成果轉化，能讓海南...
自韓泰輪胎積極踐行“高端配套”戰略以來，旗下超高性能輪胎便一躍成為各大市場上的暢銷品。以韓泰輪胎海外市場的重要戰略佈局之一——北美市場為例，在第四季度的財報中，超高性能輪胎的銷售收入再創佳績，同比增長了29%。
展會參展輪胎企業290余家，較上屆增長11.5%，其中世界500強企業14家、全球輪胎75強企業35家、全球輪胎10強企業6家。短短3天內，達成貿易意向、協議、合同806個，貿易意向、協議、合同額159億元。 “老外”來得多。美國、德國、義大利、日本、印度等40多個國家和地區的120余家境外企業參展，米其林、固特異、佳通、馬牌、耐克森、德國BBS、阿里巴巴等40余家世界知名企業、行業領軍企業參展，境外採購商增幅6%。
1000噸重型平板車採用大量新技術、新工藝，計劃5月底交付用戶，服務中國船舶事業。該項目的順利完成，進一步提升了我國重型工程運輸裝備研發與製造的整體水準。 據悉，萬山公司中標中國船舶工業集團公司所屬上海外高橋船廠招標項目後，將1000噸重型平板車確定為建設創新型企業。
烏克蘭科學家研製的電磁衝擊法是利用電磁場的作用，在廢舊輪胎內部形成脈衝磁場，將輪胎中的橡膠與金屬分離。分離後的橡膠與輪胎鋼絲保持了原有的特性與功能，能再次用來生産輪胎。另外，運用這一方法還縮短了處理廢舊輪胎的週期。 應有法律保障促進迴圈利用 我國輪胎迴圈利用産業面臨的最大問題是缺乏法律法規的規範和指引。
包裝車間，多名工人已經進入備戰狀態，隨時迎接雙十二的銷售高峰。 輪胎行業處於升級時代 網際網路+打破市場界限，輪胎企業只有插上網際網路的翅膀才能走的更遠。對所有實體産業而言，互聯是必須強化的一個新銷售渠道。未來坐等顧客到府的商業模式將被淘汰，做好服務是門店和線下體驗店未來的生存方向。
”奧巴馬口中的所謂“受國家保護的産品”，輪胎就是其中一項。 2月19日，美國商務部發佈公告，正式對原産于中國的卡客車輪胎展開反傾銷反補貼調查（以下簡稱“雙反”調查）。同一天，中國商務部便做出回應，“中國政府將密切關注該案進展，堅決利用世貿組織規則維護中國産業的正當權益。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
