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同時，公司股票將於今日開市起復牌。公告稱，公司擬計劃以發行股份方式收購一家以工程諮詢、工程設計、工程承包和技術開發為核心業務的公司30%股權，同時募集配套資金。
由於我國設立船舶排放控制區的影響，預計2016年全球新接訂單將達到1億載重噸。 從行業估值情況來看，截至昨日收盤，中國船舶最新市凈率不足2倍，僅為1.97倍；中國重工估值也僅為2.17倍，此外，亞星錨鏈(3.48倍)、中船防務(3.78倍)、太陽鳥(4.74倍)等個股最新市凈率也不足5倍。
本次股票無償劃轉實施完成後，武鋼集團持有公司股票58.20億股，約佔公司目前總股本的57.66%，仍為公司控股股東；中遠集團持有公司股票5億股，約佔公司目前總股本的4.95%。 中國船舶公告稱，控股股東中船集團擬將其持有的公司4392萬股A股股份(佔公司總股本的3.19%)無償劃轉給中國遠洋運輸(集團)總公司。
作為中船集團旗下上市公司，中國船舶與全球最大郵輪設計與建造公司義大利芬坎蒂尼集團擬計劃成立郵輪設計與建造合資公司。中國船舶子公司上海外高橋船廠將參與郵輪建造，首艘郵輪有望在下半年啟動建造，預計2020年前交付首艘國産豪華郵輪。
重組標的門檻極高 據萬科公告，公司正在籌劃重大資産重組事項，因公司預計在不超過30個自然日的時間內披露本次重組方案，即在2016年1月18日前按照要求披露重大資産重組資訊。若公司未能在上述期限內召開董事會審議並披露有關事項且公司未提出延期復牌申請或申請未獲深圳證券交易所同意的，公司A股股票最晚于2016年1月18日恢復交易，公司承諾在證券恢復交易後3個月內不再停牌籌劃重大。
重組事項正常推進 1月4日，萬科發佈公告稱，因籌劃重大資産重組事項，公司A股股票自2015年12月18日起開始停牌。停牌期間，公司重大資産重組事項的相關工作正常推進，取得了一定進展。除了與此前公告所稱的一名潛在交易對手簽署合作意向書之外，還在與其他潛在對手方進行談判和協商。
重組事項正常推進 1月4日，萬科發佈公告稱，因籌劃重大資産重組事項，公司A股股票自2015年12月18日起開始停牌。停牌期間，公司重大資産重組事項的相關工作正常推進，取得了一定進展。除了與此前公告所稱的一名潛在交易對手簽署合作意向書之外，還在與其他潛在對手方進行談判和協商。
1月4日，萬科發佈公告稱，因籌劃重大資産重組事項，公司A股股票自2015年12月18日起開始停牌。停牌期間，公司重大資産重組事項的相關工作正常推進，取得了一定進展。除了與此前公告所稱的一名潛在交易對手簽署合作意向書之外，還在與其他潛在對手方進行談判和協商。分析人士稱，這將意味著，在這場影響頗大的股權爭奪中，將有更多的機構或公司將牽入其中。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
