“鯤鵬水擊三千里，組練長驅十萬夫。”近年來，浙江企業海外並購勢頭正盛，如錢江潮水滾滾而前。數據也印證了這幾年海外並購風頭正健。“2007年之前，浙企的海外並購每年都在20單以內，2008年開始有了突飛猛進的發展，到2015年更是達到了135件，海外並購數量居全國第一。浙企借船出海，走出了一條具有浙江特色的海外並購之路。”省商務廳外經處處長張曙明這樣告訴記者。
在熱鬧背後，我們不禁要發問：海外並購潮為何在這個時候爆髮式增長？浙企出海真的只是“買買買”？這是全球化進程下現代企業發展的必然路徑嗎？
觀潮：濤來勢轉雄
這一輪海外並購何以被稱之為“潮”？
如果關注近兩年的海外並購數據便會發現，之所以被稱為“潮”，首當其衝的便是其迅猛的增長速度。《福布斯》在5月18日發表的文章中寫道：研究機構調查顯示，今年一季度，中國企業在美投資達到了創紀錄的267億美元。去年同期，這一數據也曾經突破歷史紀錄，達133億美元；而與之相比，今年的數據竟翻了一倍。面對這一“井噴”現象，商務部新聞發言人沈丹陽也曾表示，2015年中國境外並購交易金額大幅度上升，當前中國境外並購規模已比十年前擴大了十幾倍。
在這番高速增長中，浙江企業可謂勇立潮頭，去年我省海外並購項目數佔全國比重高達22.8%。省商務廳數據顯示，“十二五”期間，我省企業跨國並購金額85.64億美元；而今年1~4月，我省以並購形式實現的境外投資項目金額47.26億美元，同比增長6.53倍。細細一算便會發現，僅今年前四個月的並購額就已經超過“十二五”五年間並購總額的一半，速度不可謂不迅猛。
不僅速度快，涉及面也越來越廣。“2007年以前，浙江企業‘走出去’多是以拓寬銷售渠道為目的的百萬美元級小規模並購，並購的對象也以當地經銷商為主，而在這一輪中，並購領域顯然更為高端化、多元化了。”張曙明告訴記者，目前，我省企業跨國並購領域主要集中在汽車、機電、裝備製造、化纖紡織、醫藥等製造業領域，而商務服務業、零售業、娛樂業等領域項目也不斷增多。除了並購領域廣，並購地區也從主要集中在美國、德國、日本、義大利、以色列等發達國家和地區，逐漸向印尼、印度等“一帶一路”沿線國家延伸。
此外，“氣勢磅薄”也堪稱此次“大潮”的一大特點。2010年，行業“小弟”的吉利“迎娶”著名汽車品牌沃爾沃，完成對其全部股權收購；2011年，寧波均勝電子股份有限公司以“蛇吞象”的方式全資收購德國普瑞公司，隨即成為上交所首家擁有國際品牌的汽車電子公司……“我省跨國並購企業99%以上都是民營企業，雖然並購規模不像國有企業一樣龐大，但他們卻善於用獨到的資本運作方式，成就一個個並購佳話，浙江企業的並購成功率也遠高於全國水準。”張曙明説。
弄潮：時勢造英雄
“這一波海外並購潮是國際、國內雙重需求疊加而成的。”浙江大學管理學院副教授董旭升分析道，海外並購講究的是一種時機，既要有國外待收購的好項目，也需要國內企業具備相當的經濟實力和轉型升級的需求，而這兩年的蓬勃，可謂是“天時、地利、人和”。
“從我省的數據看，海外並購的拐點發生在2008年以後，這顯然與國際形勢分不開。”張曙明説。放眼海外，2008年金融危機之後，全球經濟一度深陷泥潭，不少企業債臺高築瀕臨破産，大宗商品價格屢創新低，大量歐美國家資産價格處於合理甚至低估區間。對於中國企業來説，正是抄底並購的絕佳時期，對於那些有技術、有品牌的海外企業而言，則顯出對大量資本和中國市場的迫切需求。
環視國內，改革開放三十多年來，依賴勞動力紅利、土地紅利、資源消耗的“快發展”模式業已“淡出江湖”。浙江製造業儘管有著很好的基礎，卻也不得不承認其産業“段位”較低，産品技術含量不高，同質化競爭嚴重，隨著要素成本不斷提升，已是利薄如紙，企業發展如履薄冰。
“自古華山一條道。”通過提升技術、做強品牌不斷提升供給水準，從而提高附加值，是唯一的通路。然而搞研發、打品牌並不能在朝夕之間完成，其時間成本高，容易錯失發展良機，失敗風險大，難保“出師未捷身先死”。如果能在這個轉型升級的關鍵時刻借助海外並購獲得亟需的技術、品牌等要素，可以説是花錢買得了發展時間。“就我了解，現在企業在上海招一個軟體編程工程師比在香港、台灣還要貴得多，內地要素成本的攀升，倒逼企業走出去，窮則變，變則通，通則久。”董旭升説。
國內外供需相契的大背景下，政策的推動也及時為海外並購潮鼓起東風。2014年3月，國務院出臺《關於進一步優化企業兼併重組市場環境的意見》，指出落實完善企業跨國並購的相關政策，鼓勵具備實力的企業開展跨國並購。而在省內，省政府也出臺加快培育浙江本土跨國公司的實施意見，鼓勵龍頭企業加大力度開展跨國並購，在全球範圍內佈局産業鏈、價值鏈，搶佔市場發展制高點。
“當前‘國內競爭國際化、國際競爭國內化’的趨勢已經很明顯。以手機為例，在國內市場，蘋果和三星已成為彼此最大的競爭對手，跨國公司間的國際競爭赫然在中國本土上演。”董旭升告訴記者，跨國公司已切切實實來到我們身邊，國內企業窩在避風港裏這招早已行不通了，應該加快走出去，參與全球競爭，在融合和交鋒中提升核心競爭力。
逐潮：出海顯神通
讓我們來看看有勇氣“蛇吞象”的均勝電子決心海外並購時面臨的境況。
“中國企業生産的是DVD、音響等車載娛樂系統和倒車雷達等低端電子産品，而動力系統、車身控制系統、ECU系統等核心技術一直掌握在全球500強手裏，基本都是國外廠商在生産。”寧波均勝集團董事長王劍峰告訴記者，一直以來，中國主要的汽車配件供應商，在産品繫上大同小異，沒有實質性差異，眾多企業在低附加值的産品上激烈競爭。
“我希望能夠突破技術天花板，往汽車電子的發展方向走，這是唯一一個中國企業尚無法立足的領域。從2009年起，我們開始在全世界尋找目標，剛好德國也遭遇危機影響，當時我們認為是一個很好的機會。如果能買一家德國企業，突破技術壁壘，將非常有利於公司發展。最終我們實現了這個願望，收購了德國普瑞。”
2011年並購完成以來，均勝電子持續保持20%以上的年均複合增長率，遠超同行業平均增長率，建立起德國、中國産品研發中心，實現産品全球同步化設計。嘗到並購的甜頭後，今年2月，均勝電子又以11億美元先後收購了美國和德國的汽車零部件行業巨頭，全面涉足車載娛樂系統、導航系統、車聯網以及資訊處理領域。
在離均勝不遠的紹興上虞，成功並購奧地利ATB電機集團後，臥龍控股集團董事長陳建成也感慨地表示：“這次成功並購使得臥龍製造業的整體水準提高至少十年以上，站上了與歐洲製造業同步發展的産業平臺。”借助海外的技術和人才的“魔術手”，浙江傳統企業得以在全球市場嶄露頭角。
在技術研發之外，獲取全球級的品牌也是企業通過並購補短板的“妙招”。“過去，我們在伊朗、尼日利亞、土耳其等國推廣自主品牌，然而卻總因這類國家匯率不穩等原因受阻，自主品牌銷售比重一直卡在10%左右。去年，我們以1800萬瑞士法郎收購瑞士SIGG Switzerland AG的100%股權，把一個歷經百年的瑞士製造業品牌收入囊中，正嘗試利用這家企業的品牌和技術，走出一條新路。”浙江哈爾斯真空器皿股份有限公司副總裁歐陽波告訴記者。
“除了技術和品牌導向，浙江企業出海還有三類訴求。”張曙明告訴記者，2015年，浙江海外並購項目中有40個集中在批發行業，跨國並購是我省獲取國際市場成熟行銷網路的重要手段。同時，跨國並購還為我省轉型升級獲取了境外資源。今年前4月，浙江最大的海外並購項目便是杭州錦江集團有限公司以13.35億美元收購印尼鋁礬土資源企業，成立的錦江鋁業（印尼）有限公司。近年來，我省企業利用境外資源價格低迷的有利條件，積極通過跨國並購獲取了能源礦産、農林漁牧等稀缺資源。
“還有同業領先導向，臥龍收購ATB，龍盛收購德司達，都是在本行業裏做大做強，甚至成為行業領頭羊的需求。”張曙明説。正如陳建成所言，正是2011年成功收購ATB，使他們看到，通過並購全球行業內的優勢企業，不斷延長和補強産品線，迅速擴大市場規模，整合市場客戶結構，在形成特色優勢、協同優勢的基礎上，增強規模實力，從而在不長的時間內，他們是可以實現全球電機行業NO.1這一戰略宏圖的。
“其實，無論是技術、品牌、市場，還是資源，這些都只是企業眼前的訴求，而當他們邁出跨國並購的腳步後會發現，這將會改變傳統家族企業的治理結構，從而在團隊融合、股權結構、管理架構等層面自然而然地走向現代企業，甚至真正的跨國大企業。”張曙明説。
數據也顯示，我省民營企業通過跨國並購國際龍頭企業，跨國經營程度有了大幅度提升，本土民營跨國企業雛形初現。據省商務廳調研統計，我省26家主要民營跨國經營平均跨國指數為33.57%，明顯高於全國100大跨國公司的平均跨國指數的13.60%；其中吉利控股集團的跨國指數達63.67%，在全國100大跨國公司中居第一；臥龍集團、華友鈷業在全國100大跨國公司中其跨國指數也能排進前十。
“産品走出去是最初級階段，隨著人員走出去、資本走出去、企業走出去，直到我們不再用走出去這個詞來區隔邊界，到那時傳統企業才能真正變身成為現代跨國公司。”歐陽波説。
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