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同時，現階段要加強監管，對騙補和尋租行為給予嚴厲打擊。 據了解，我國從2010年開始實施新能源汽車補貼政策。除中央層面支援外，地方財政也會對購買新能源汽車給予一定的政策優惠和補貼。高額補貼等利好政策，使我國新能源汽車行業發展迅猛。
同時，現階段要加強監管，對騙補和尋租行為給予嚴厲打擊。 據了解，我國從2010年開始實施新能源汽車補貼政策。除中央層面支援外，地方財政也會對購買新能源汽車給予一定的政策優惠和補貼。高額補貼等利好政策，使我 國新能源 汽車行業 發展迅猛。
據了解，未來我國將進一步完善新能源汽車相關政策體系。萬鋼指出，我國。
《經濟參考報》記者日前獲悉，2009年到2015年中國累計生産新能源汽車49.7萬輛，在全球新能源汽車銷量中佔比超過三成。多位專家表示，我國迄今推出的多項針對新能源汽車的扶持政策，在促進國內電動汽車市場發展上，起到了舉足輕重的作用。
當前要加強資金監管，堅決打擊各類騙補和尋租。 同時，針對近期有媒體報道部分企業數據造假、騙取新能源汽車財政補貼一事，樓繼偉稱，將聯合相關部委組織專項檢查，對查實的騙補問題依法依規嚴肅處理，對各種騙補和尋租行為給予嚴厲打擊，決不手軟。
與其浪費寶貴的財政資金，甚至催生扭曲的市場行為，還不如乾脆取消。 據報道，2015年我國累計生産新能源汽車37.9萬輛，同比增長4倍，成為世界第一新能源汽車生産大國。不過，部分電動汽車廠和租賃運營公司，以迴圈使用電池組裝配整車方式，以少充多，騙取政府對新能源汽車的大量補貼。
財政部部長樓繼偉在論壇上表示，新能源汽車的補貼政策將會進行調整。 伴隨著行業的快速發展，新能源汽車産業一系列問題逐漸暴露，例如高端産品和核心技術缺少重大突破、出現部分企業騙取財政補貼等現象。樓繼偉説，新能源汽車的補貼政策將會進行調整，提高補貼門檻，逐年下降補貼比例直至補貼完全退出，同時加強現階段監管，對騙補和尋租行為給予嚴厲打擊。
根據最新的標準，符合國家標準的插電式混合動力乘用車，國家標準補貼是3萬塊，上海市的財政補貼是從3萬塊變成了1萬塊，降低了2萬塊。總的補貼也是從6萬塊降低到4萬塊。
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