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長度總體平均不符合率為6.65%，較2014年同期（4.31%）上升了2.34個百分點，23批次進口棉花降長率達100％。馬克隆值總體平均不符合率為3.19%，較2014年同期（4.16%）下降了0.97個百分點，18批次的進口棉花馬克隆值不符合率高達100%。纖維強力總體平均不符合率為4.84%，較2014年同期（3.86%）上升了0.98個百分點，19批次的進口棉花強力不符合率達100％。在進口到貨重量方面，重量短少問題仍然比較突出。
檢驗檢疫機構對外共出具品質索賠證書4412份，品質索賠金額為2037.10萬美元;對外出具重量索賠證書5336份，重量索賠金額為2168.69萬美元;兩項共計對外索賠4205.79萬美元，佔進口總貨值的1.57%，為國家和企業挽回了巨大經濟損失。 白皮書顯示，2015年檢驗發現的進口棉花存在問題主要有: 一是存在多個産地、多個批次的棉花並批銷售，導致一致性難以保證，造成降級。 二是憑樣成交的小樣與實際到貨棉花的品質差異過大。
植棉成本居高不下。據國家棉花市場監測系統調查，2015年內地植棉總成本為每畝1125元，新疆地方手摘棉種植總成本達每畝2185元。“棉花價格卻以下跌為主旋律。”高芳説，棉花種植高成本、低收益，棉農積極性隨之而降，“中國棉花協會前不久的調查顯示，今年棉農植棉意向面積減少11.5%”。 一方面庫存高企、價格下跌，另一方面卻是有效供給不足。“好棉花缺乏、差棉花堆積。”國産棉品質不能滿足市場需求，多年來都是下游棉紡織企業的...
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“以前使用普通鐵路貨車裝運棉花，需要使用瓦楞紙、泡沫膠、塑布等對車輛進行裝載加固，而集裝箱本身密封性好，使用集裝箱裝運棉花，省去了裝載加固成本，客戶運輸成本較使用普通鐵路貨車每噸降低了43元，為客戶又省了一筆錢。”喀什貨運中心客戶行銷經理王保安介紹道。 烏魯木齊鐵路局喀什貨運中心總經理康健説：“集裝箱棉花特需專列是在普通鐵路貨車棉花特需專列基礎上創新的一種運輸模式，開創了鐵路集裝箱發運棉花的先河，在運...
關檢雙方查驗人員按照各自法定職責，在張家港保稅區集裝箱查驗場同步實施查驗和檢驗檢疫作業，確認貨物符合放行規定後，關檢雙方分別發送放行指令。今年以來，張家港口岸共進口棉花12.2萬噸，貨值2億美元。
據媒體報道，自2015年8月份開始，地煉煉廠紛紛申請進口原油使用資質。目前，國內地煉煉廠已有26家涉及進口原油使用，其中16家已獲批，其他已獲得書面審核或仍在申請中。在進口原油資質方面，目前已有11家企業獲得進口原油資格。 商務部的數據顯示，2016年原油非國營貿易進口配額為8760萬噸，相比2015年增加5000萬噸，新增量主要由地煉使用。未來地煉原油進口進一步增加的空間很大。
其中，2015年全國兒童用汽車安全座椅批次不合格率達19.7%。此外，對於發現的涉及安全衛生環保項目不合格的産品，檢驗檢疫機構均已作退運或銷毀處理。 發佈會現場 記者從發佈會上獲悉，2015年2月1日起，兒童用汽車安全座椅開始實施進出口商品法定檢驗。2015年，全國出入境檢驗檢疫機構實施進口兒童用汽車安全座椅檢驗1225批、38.5萬個、進口金額為4457.83萬美元。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
