一家之言

　　中國的駕考制度，注重的是考試者的“技術”，想方設法提高難度，於是也就有了各種複雜的考試場地和考試要求。而在美國，駕考更看重的小心駕駛和對規則的遵守。自然就不需要各種複雜的訓練考試場地和考試要求。

　　據新華社報道，從4月1日起，天津、包頭、長春、南京、寧波等16個試點市（州）開展小汽車自學直考試點。記者調查發現，試點啟動一個月以來，由於場地太少，車輛改裝難等原因，許多地方報考者寥寥。

　　駕照自考改革陷入如此窘境，不是偶然的。駕照自考改革，絕不僅僅是允許個人報名考試而已，放觀世界其他國家，駕照自考無不需要相關配套制度。

　　以車輛改裝為例，按照我們目前的制度設計，考駕照者很難去找到改裝車輛練習，自家的車不説，“把自己的車鑽一個洞都很心痛”，在除駕校之外的機構找到這樣的改裝車輛練習，同樣困難重重。

　　而在美國，就不存在這樣的問題。美國實行的是“開車指導員”制度，“開車指導員”的職業門檻很低，只要你有3年以上駕齡、一輛裝了副剎車的陪練用車和高中以上學歷，經過一定時間的訓練之後，就可以去申請執照。

　　也就是説，你在美國自考駕照，想找改裝的車輛練習，只要去找“開車指導員”就行了，按小時付費，還可以獲得陪練服務。“開車指導員”實質就是“個體駕校”，如果我們也放開這樣的個體戶，不要説改裝車輛的問題解決了，整個駕考市場恐怕都將大洗牌。

　　至於練習場地缺少，一方面與相關部門對於駕照自考重視不夠，劃出的訓練路段較少有關。另一方面，也與駕考制度的缺陷有很大關係。

　　中國的駕考制度，注重的是考試者的“技術”，想方設法提高難度，於是也就有了各種複雜的考試場地和考試要求。這樣的考試往往陷入了應試化，駕校裏講授的是各種應試技巧，但考完之後，這些應試技巧往往沒有多大用處。而且，中國的駕照考試難度很高，但中國交通事故死亡率卻排全球第一。

　　而在美國，駕考更看重的小心駕駛和對規則的遵守。有人對此曾專門有過撰文，比如駕考時，當旁邊有行人通過時，考試者僅僅通過反光鏡掃了一眼，而沒有回頭查看。考官認為他沒有表現出明顯的查看姿勢，就不予通過。

　　美國的駕考的難度要比我們容易，但許多國內的老司機到美國要考好幾次才通過。其原因就在於，在美國的駕考制度下，開車的技術是否足夠熟練，倒不是關鍵，哪怕你技術不夠好，但只要考官認為你開車小心，嚴格遵守安全規則，通過幾率就很大。這種“重規則輕技術”的考試製度之下，自然就不需要各種複雜的訓練考試場地和考試要求。

　　駕照自考是改革的方向，出了問題，不能就此簡單下定論，認為這一模式不符合“國情”，相關部門眼下需要做的，是借鑒國外的駕照自考的經驗，推進包括駕考培訓資質審批、考試科目設計等配套改革，把改革進一步推下去。

　　□于平（媒體人）