新華社上海5月6日專電（記者王淑娟）近期非上市險企的2015年年報業績相繼出爐。數據顯示，大型險企中，人保財險、平安産險和太保産險、太平財險的車險全部實現承保盈利。形成反差的是，2015年中小險企的車險虧損隊伍進一步擴容，虧損佔比超過九成。

　　商業車險費率改革自去年正式實施以來，市場競爭愈加激烈，相比大型公司，中小險企的處境艱難。根據目前相繼披露的業績數據，2015年有48家非上市險企經營車險業務，其中有44家出現虧損，車險承保合計虧損金額約為54億元。

　　2015年登陸“新三板”的首家保險公司永誠財險，2015車險承保虧損高達5．07億元。而大地財險、華安財險、陽光農業財險，這三家公司2014年車險承保均實現盈利，但2015年也加入到了虧損行列中，虧損金額分別為3368．6萬元、3744．8萬元和618萬元。

　　富邦財險的年報顯示，2015年車險業務虧損1．12億元，從而拖累整體業務虧損。富邦財險表示，主要是受費改因素影響，市場競爭加劇以及機構持續鋪設進度不如預期所致。

　　實際上，中小險企的車險業務虧損並非短期現象，只不過2015年進一步加劇。如鑫安保險車險業務的經營狀況就是如此，從2012年成立至2015年，四年間其車險承保一直虧損，累計虧損1．38億元，其中2015年虧損7747萬元，超過了前三年累計虧損額。

　　去年車險費改首先在黑龍江、山東等6個地區試點，今年1月起，改革試點已經擴展到18個地區。依據車險費改方案，各保險公司根據自身風險識別能力、風險成本情況和風險定價能力，對不同風險水準的機動車和駕駛人厘定不同的商業車險費率。分析人士表示，受商車費改的影響，財險公司競爭壓力加大，對規模較小的中小險企而言是不小的挑戰。

　　“與大型財險公司擁有強大的成本管控能力和新産品銷售能力不同，小型財險公司車險業務沒有形成規模，在車險費率市場化改革的環境下，難以繞開虧損的困局。”業內人士指出，去年費改實施以來，車險業務競爭加劇，出現了三大變化：車均保費下降、綜合賠付率下降、綜合費用率上升。

　　車均保費下降是由於連續三年、連續兩年和上年不出險的客戶，均可享受不同程度的保費降價。根據保監會此前通報的車險改革首月情況，六地車均保費同比下降了約9％；綜合費用率上升主要是由於險企希望通過提高手續費或激勵費用等方式來搶佔更多的市場份額。

　　中信建投證券分析師劉義指出，參考國外的商業車險費改經驗，短期來看費改後的賠付率會升高、利潤下降，但經過一段時間基本會穩定下來，且有助於保險公司篩選風險實現精確定價。市場産品也會更加多樣化、透明化，保險公司會著力提升服務水準，實現優勝劣汰。