洋碼頭CEO曾碧波：

　　4月28日，全球移動互聯網大會（簡稱“GMIC”）在國家會議中心開幕。此次大會以“Mobile Infinity（世界的共振）”為主題，匯聚了來自全球60多個國家的數萬名移動網際網路行業的領袖和精英。洋碼頭CEO曾碧波在“未來零售峰會”分論壇發表主題演講時認為，在中國消費力量的驅動下，傳統零售市場的價格歧視和流通壁壘正在被打破，中國消費的釋放將帶領世界産業中心向中國轉移。

　　中外零售市場存在斷代

　　洋碼頭CEO曾碧波認為，“在中國消費升級的背景下，中國零售市場與世界還存在斷代。”

　　一方面，通過傳統進口渠道進入中國，並在國內擁有成熟分銷系統的品牌或多或少存在“歧視定價”， 某些品牌在中國的授權費會高出許多。

　　另一方面，國外零售業的流通很發達，但中國流通效率低，中間鏈條很多，導致成本上漲，差價巨大。數據顯示，國內奢侈品零售價遠高於境外水準，平均比香港高45%，比美國高51%，比法國高72%。

　　中國消費力能拉動世界

　　“中國消費力的驅動已勢不可擋。”曾碧波相信，“也許到2020年，當中國消費輸出達到20萬億的時候，上海陸家嘴，已經成為全球知名零售品牌的行銷中心、服務中心，甚至大型貿易商、批發商、生産商要在中國建立物流倉儲中心。世界各地的生活方式都將同步到中國，中國消費者會拉動整個世界産業中心往中國轉移。”

　　跨境電商瓶頸待突破

　　“夢想很性感，現實很骨感。”曾碧波指出，現階段跨境電商仍有許多瓶頸需要突破，其中，資訊、供應鏈和物流是三大核心痛點。

　　首先是産品和需求資訊不對稱。跨境電商在售商品，與消費者個性化、多樣化消費需求存在脫節。所以針對消費者需求，跨境電商需要挖掘新品，包裝新品，讓國內用戶對海外商品、服務、文化形成更深刻的認知。

　　其次是海外供應鏈鏈條過長。供應鏈成為跨境電商最關鍵也最難的環節之一，堪稱跨境物流的“生死線”。跨境電商對供應鏈的整合能力非常重要。

　　跨境電商的最後一道堡壘是物流。物流是整個産業鏈的基礎，優質的産品體驗和穩定的供貨渠道都有賴於此。怎麼做到高效快速、安全可靠、成本可控，對資源做出最合理的配置是物流的一大挑戰。

　　構建靈活輕便物流體系

　　為了將全球各地最優質的商品和最時尚的生活方式傳遞給中國消費者，洋碼頭構建了多元化的買手制，目前已匯聚世界各地超過2萬名優秀買手。

　　洋碼頭還建立了靈活輕便的國際物流體系，旗下官方物流貝海國際已在全球建立12個大型國際物流中心，每週有40多個國際航班入境，只需5天，世界各地的商品就能原汁原味送到中國消費者手中。