在樂視入主短短5個月後，易到用車市場地位實現了逆轉。伴隨公司業績的提升，移動用車也開始計劃在合適的時間進軍資本市場。日前，易到用車CTO湯鵬對外透露，易到用車目前已有登陸資本市場的計劃，並正在推進拆VIE和後續融資等工作，未來將會根據拆VIE進展決定是否選擇在A股上市。對於近期市場上“阿裏將入股易到”的消息，湯鵬表示，易到用車對後續融資呈開放態度，公司將會在近期推出“生態專車”服務，希望這一服務在獲得市場和投資者認可後，繼續和潛在投資者進行接觸。

　　專車市場排位戰

　　在去年10月樂視成為控股股東後，易到用車立刻開始實行“衝多少送多少”的優惠政策，配合整體降價政策，使得易到的專車價格比原來下降了60%，與其他幾家專車公司相比，價格已不再是用戶選擇易到用車的障礙。

　　這一補貼政策的刺激對易到的經營立竿見影——公司的主要經營指標，均在短短5個月內出現了巨大提升，其市場地位也實現了令人意想不到的大逆轉。艾瑞諮詢最新統計數據顯示，截至4月3日當周，易到用車的周活躍用戶數約135萬，和優步專車持平，並列專車行業第二。數據顯示，易到用車從2015年11月重新發力，到2016年4月，在周活躍用戶量上直逼優步專車，是神州專車30萬的周活躍用戶量的4.5倍。

　　艾瑞數據還顯示，從今年1月起，易到用戶周使用頻次已超過優步專車。4月3日當周，易到用戶的周使用頻次為1133萬，超過優步專車的927萬，是神州專車120萬的近10倍。以整個一季度的平均數據對比，易到為914萬，超過優步專車的826萬，神州專車為132萬。

　　湯鵬介紹，通過過去5個月的努力，易到用車的市場地位已經發生了大逆轉，目前的專車市場已經呈現滴滴、易到、優步“三強爭霸”的局面，神州專車已經和其他三家完全不在一個層次，被遠遠甩在後面，“必須承認，行業的第一名是滴滴，謙虛的説，我們現在和優步專車並列第二。至於神州，我們現在已經不太關注神州的數據了。”湯鵬這樣説。

　　湯鵬還介紹，從去年11月開始充返活動之後，易到的充值額已經超過23億元，日訂單量達到超60萬。而易到年初制定的“今年實現行業第二”的目標基本已經提早完成，距離此前提出的“百萬訂單”的目標指日可待。

　　新一輪融資或已展開

　　在業績快速增長的同時，易到用車也已開始醞釀進軍資本市場。湯鵬透露，易到用車目前已有登陸資本市場的計劃，並正在推進拆VIE和後續融資等工作，未來將會根據拆VIE進展決定是否選擇在A股上市。

　　業內普遍認為，易到用車進軍資本市場將是大概率事件，而根據湯鵬透露的“正在拆VIE”，則説明公司希望最終能夠實現在國內資本市場上市，並最終登陸A股。

　　公開資料顯示，易到用車于2010年5月創立，此前易到用車天使輪獲得徐小平真格基金投資。2011年8月獲得晨興創投、美國高通風險投資公司千萬美金級A輪融資；2013年4月獲得晨興創投、美國高通、寬頻資本2000萬美金B輪投資；2013年12月獲得由攜程和DCM領投的總金額近6000萬美金的C輪融資；2015年6月，攜程再次向易到用車追加了1億美元的融資，加上此前的兩輪注資，攜程共計向易到用車投資1.53億美元；2015年10月，樂視旗下樂視汽車以7億美元獲得易到用車70%股份。至此，易到用車前後共計融資約9億美元。

　　市場分析認為，此前滴滴、優步等公司的融資額遠超易到用車，而新一輪專車補貼戰有可能一觸即發。因此，從資金實力上看，易到用車和上述公司仍有一定差距，為應對未來專車市場可能出現的激烈競爭，移動用車應該選擇合適的時間進行再融資。

　　“專車行業的補貼戰略需要大量資金支援，這就意味著專車公司需要以適當的節奏進行融資。”美國投資機構Columbia Capital投資經理張超向記者介紹，此前優步、滴滴、神州等公司在進行大規模補貼時，均在不長的時間內進行了多輪高額融資。目前，國內專車市場競爭依然激烈，未來仍有可能再度上演大規模補貼戰。因此，無論是應對未來發展，還是最終登陸資本市場，移動用車均有進行後續融資的理由。

　　對於後續融資計劃，湯鵬表示，易到用車對後續融資呈開放態度，公司將會在近期推出“生態專車”服務，希望這一服務在獲得市場和投資者認可後，繼續和潛在投資者進行接觸。

　　業內普遍認為，這意味著易到用車可能已經展開了新一輪的融資工作。從目前易到用車公佈的訂單數據、用戶量等核心數據看，公司保持了快速增長的勢頭，這有可能吸引更多投資者對其産生關注。

　　傳聞阿裏將入股

　　事實上，近期市場上已經傳出“阿裏將入股易到用車”的消息。此前易到CEO周航並沒有對這一消息，給出“是”或“不是”的直接答案，只是表示“現在每天都接到大量的投資機構對易到的關注，有點疲於應付。”他表示，在生態專車推出之後，會非常歡迎和開放地跟所有有意向投資易到的機構進行正式的接觸。

　　而日前，湯鵬也給出了類似的表態，並強調，移動用車將會在近期推出生態專車服務，希望這一服務在獲得市場和投資者認可後，繼續和潛在投資者進行接觸。對此，分析認為，易到用車很有可能在發佈生態專車服務時，對外揭曉新一輪融資的具體細節。

　　目前，有市場分析認為，“阿裏將入股易到用車”並非沒有可能。此前，“阿裏入股神州專車”的消息被炒得沸沸颺颺，儘管最終並非阿裏直接入股，但市場普遍認為，以阿裏的實力和野心，進一步“染指”專車市場的計劃恐怕並不會輕易放棄。

　　值得注意的是，雖然阿裏是滴滴股東之一，但由於滴滴越來越被騰訊主導，因此外界普遍認為，阿裏極有可能在滴滴之外尋找新的專車企業進行投資。目前，神州專車最新融資不見阿裏蹤影，優步則是全球統一佈局，很難給予阿裏機會。所以，從目前的市場格局看，易到用車很有可能成為阿裏的最終選擇。

　　除了上述原因外，阿裏與樂視日益緊密的合作也增加了入股易到用車的可能性。4月12日，阿裏與樂視共同宣佈達成全面戰略合作，雙方規劃了2016年“突破百億”的銷售目標。而去年，馬雲發起成立的雲峰基金就參與了樂視體育A輪融資。基於阿裏的投資需求、與樂視日益親密的合作以及易到在專車市場日益鞏固的市場地位，阿裏投資易到顯得順理成章。