專車市場排位大戰：易到用車份額快速上升直逼優步

　　■本報記者 馬 燕

　　被樂視“生態化反”了的易到用車，難掩市場份額短時間逆轉的興奮躁動。

　　昨日，易到用車聯合創始人、CTO（首席技術官）湯鵬在北京國際車展樂視生態展廳的發佈會上進行了一場主題為《大逆轉》的演講。他引用第三方數據機構艾瑞諮詢集團提供的數據宣佈，易到用車目前已經直逼優步，在幾個關鍵指標上基本與其並列第二。

　　“接下來，易到用車將繼續深耕服務體驗進一步超過Uber。”湯鵬説。艾瑞數據的有關負責人也到現場為易到用車發佈這一消息站臺，並解答相關問題。

　　艾瑞最新的統計數據顯示，截至到4月3日當周，易到用車的周活躍用戶數約135萬，和Uber持平，並列行業第二。易到用車從2015年11月份重新開始發力，到2016年4月份，在周活躍用戶量上追直逼優步，以整個一季度的平均數據對比的話，易到為77萬，接近優步的107萬。

　　艾瑞數據還顯示，從今年1月份起，易到用車用戶周使用頻次就已超過Uber。4月3日當周，其用戶的周使用頻次為1133萬，超過Uber的927萬。以整個一季度的平均數據對比的話，易到用車為914萬，超過優步的826萬。

　　此外，艾瑞數據顯示，從周使用時長對比來看，易到用車的數據也遠高於優步。

　　有分析認為，這説明易到用車APP對用戶的使用粘性更高，用戶與平臺的交互時間更長，這是追求交互的人性化體驗和只重效率的工具化體驗之間的差距。如果以入口價值來衡量，在易到用車實現用共用出行接入更多生活服務的可能性更大。

　　在採訪中，湯鵬把5個月內實現行業名次大躍進的原因歸結為易到用車領先的共用出行平臺模式和樂視生態化反的力量。

　　易到用車曾經在2015年的專車行業競爭中一度處於劣勢，隨著去年10月份樂視以7億美金入股易到用車，成為其控股股東（佔股70%），易到用車開始絕地反擊。去年11月底，易到用車開始實行“衝多少送多少”的優惠政策，上不封頂，再加上整體降價政策，使得易到用車的專車價格比原來下降了60%，與其他幾家友商相比，價格不再是用戶選擇易到用車的障礙。

　　發佈會上，湯鵬具體介紹了目前所取得的“戰績”：從去年11月開始充返活動之後充值額已經超過23億元，日訂單量達到60萬。

　　不過，湯鵬認為，更主要的原因是易到本來就具有的獨特基因和特色，吸引了越來越多的用戶和司機匯聚到其平臺上。在加入樂視之前，“高素質司機、高素質乘客、高品質車輛”就是外界公認的易到用車特色，而這些特色的取得，與其一直堅持的模式和理念分不開。

　　湯鵬還宣佈，易到用車將打造行業首個風控徵信平臺——易盾系統，它將有效地遏制刷單行為，更好的為共用經濟這一新的經濟形態保駕護航。