專車新政下月出臺 私家車網約車平臺將遭毀滅性打擊
- 發佈時間：2016-04-29 11:32:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
據《濟南時報》報道，權威人士透露，交通運輸部最快將於下月出臺《網路預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，即所謂“專車新政”，新政核心內容仍是對私家車做專車的界定。
據報道，權威人士稱，即將出臺的專車新政與去年10月公佈的徵求意見稿內容基本一致，其中最為引人注目的是，私家車不得從事專車業務，除非變更車輛使用性質為“網約車”，報廢年限為12年。
另外，記者從其他可靠渠道獲得的消息印證了上述説法。該可靠渠道還向記者透露，即將出臺的“專車新政”，對網約車平臺的註冊備案要求有所放寬，即只需在一個省向當地交管部門申請，交管部門再會同“通信及網路主管部門審核通過後，即可在全國範圍內開展業務”，不用全國每個省份都申請備案。
此外，“專車新政”徵求意見稿要求各地對專車服務“實行政府指導價或市場調節價”，而在即將落地實施的版本中，這一政策被修改為“市場調節價，城市人民政府認為需要實施政府指導價的除外”，大的原則定位為實行市場調節價，這給網約車平臺留下了更加靈活的定價空間。
業內人士指出，專車新政正式落地後，滴滴、Uber和易到等大量接入私家車和私家車主的平臺將遭到毀滅性打擊——C2C專車平臺很可能成為過去時。那些開著私家車接單的兼職私家車主，以及專門購買車輛、專職做專車的從業者，如果不按照規定改變車輛使用性質，將不能繼續從事專車服務。
目前，國內專車市場存在B2C和C2C兩种經營模式。B2C模式的代表是首汽約車和神州專車，其車輛為租賃公司車輛，司機則是職業駕駛員，不接入私家車，因而不會受到“專車新政”的影響。C2C模式包括滴滴、Uber和易到等，平臺上絕大多數車輛為私家車加盟，司機則是私家車主。
分析人士認為，“專車新政”的出臺意味著在灰色地帶行走的專車終於迎來合法身份，但與此同時，以私家車為主的C2C專車將面臨重大考驗。如果大量私家車主爭相推出，平臺車輛供給將銳減，進而導致消費者離場，市場格局將發生較大變化。
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