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　　南京康尼機電股份有限公司是一家本土民營企業，短短20多年，由一個名不見經傳的小企業躍升為國內城軌車門市場佔有率超過50%、全球市場佔有率排名前三的上市公司，秘訣就是專利運營。與南京大多數專利沉睡不同，這家公司的專利正100%變現，帶來巨大的銷售收入，有的核心專利竟然撬動20億元産值。

　　秘訣一：舍得投入，持續創造高品質專利

　　康尼是專門造車門的，包括地鐵車門和高鐵車門。公司總工史翔介紹，軌道車輛自動門系統是高技術密集型産品，由於不掌握核心技術，中國市場長期被國外産品佔據。在省市科技資金的扶持下，康尼連續突破了多項技術壁壘，成功研發完全國産化的地鐵和高鐵車門，並將“南京造”車門遠銷歐美等10多個國家和地區。

　　專利的創造來源於巨大的投入。據介紹，公司每年科技投入逐年上升，佔産品銷售收入的8%，按照去年公司12億元的銷售收入計算，其研發經費就達近億元。截至目前，公司已申請專利487件，其中發明專利153件，每年仍然以申請60多項專利、授權40多個的速度遞增。

　　史翔説，在外國人眼裏，中國人只是製造，而不是智造。當時康尼地鐵車門進入美國市場時，美國人怎麼也不相信中國人能造出這麼高科技的車門，派了好幾撥人來實地考察，最後給出的結論是“要重新認識中國的設計和製造”。

　　秘訣二：核心專利及時申請，防止被克隆

　　通過不斷開發創新，目前，康尼公司已經圍繞“控制、鎖閉、運動和密封”四大關鍵領域，形成了一個200多件專利的專利池。

　　“其實，所有的專利，雖然研發過程比較艱辛，但一旦出爐，就是一層窗戶紙，一捅就破。”史翔説，比如，公司最核心的“無鎖而閉”技術，被行業內稱為車門鎖閉技術的一次革命，其實就是利用了機械運動的原理，縮小帶動車門關閉的螺桿螺距，就能像千斤頂一樣“鎖死門”，僅這一項技術，就為公司帶來20億元訂單。

　　公司專門設有智慧財産權部門。部門負責人李巍巍告訴記者，現在公司300多名研發人員，每天都在進行創新，一旦有成果，立即申請專利。現在，國內外專利數據庫，已收錄56萬餘條與康尼産品相關專利，與國家智慧財産權局、歐專局數據保持同步更新。公司還建立智慧財産權預警方案和制度，多部門協同進行市場監控和調查，建立智慧財産權保護網路。

　　由於防範嚴密，到目前為止，公司還沒有發現被克隆的案例。

　　秘訣三：專利技術及時變現，應用於訂單項目

　　和很多高校為課題而申請專利不同，康尼采取的應用導向型的專利申請策略，優先將專利技術應用於訂單項目，連續3年實現專利産業化率超過90%。

　　公司智慧項目技術總監許志興説，目前，公司正在攻關研發的是“智慧車門”技術，即在車門上裝載感測器等設備，實時採集車門開關時的電機驅動轉速、轉角、指令執行情況等關鍵數據，傳輸至公司的大數據中心，實時監控車門的健康狀態。目前，該産品已在廣州地鐵試用，傳回來的5萬多條數據又反饋到研發部門，進行技術改進和提升。北京地鐵也購置了該産品，下個月將裝在北京地鐵十號線上。今年9月，該産品將在世界規模最大、權威性最高的德國柏林軌道交通裝備展會上亮相。

　　本報記者 毛慶 張昊 通訊員 李傳碧