“南京造”高鐵車門打破國外壟斷
- 發佈時間：2016-04-21 06:32:09 來源：南京日報 責任編輯：羅伯特
本報訊（記者毛慶）歷經多年研發，推出完全自主智慧財産權的國産化高鐵車門，打破國內高鐵車門被國外品牌“一統天下”的局面——近日，南京康尼機電股份有限公司承擔的省科技成果轉化專項資金項目——“高速列車客室側門系統核心技術研發及産業化”順利通過驗收。據悉，該項目已實現高鐵車門銷售收入2億元。
康尼機電的主業産品是“車門”。公司總工史翔介紹，軌道車輛自動門系統是車輛重要部件之一，其故障直接影響列車正常運作，甚至危及人身安全。據統計，車門故障佔車輛運作故障的50%以上，因而對其可靠性指標要求很高，平均無故障時間有的要求高達10萬小時，而控制器則要求達到20萬小時，因此被列為車輛A類核心部件。
在進軍高鐵車門領域之前，康尼機電的地鐵車門已經位居全國市場份額第一，南京所有地鐵的車門都是康尼造。“與地鐵車門相比，350公里時速下的高鐵車門更複雜，對安全性要求更高，涉及車門承載驅動、鎖閉、控制及網路通訊等核心技術。高鐵車門市場也因此長期被歐美等國家公司壟斷，國産化高鐵車門的目標一直沒有實現。”史翔説，在省市産業化資金的扶持下，公司投入6500萬元攻關高鐵車門關鍵技術，包括在零下40℃低溫運作、車門開關設計壽命130萬次等等。最終，公司成功研發出中國首套完全自主智慧財産權的國産化高鐵車門系統。目前，産品已覆蓋國內高鐵所有平臺，實現銷售收入2億元，佔據國內高鐵車門市場份額的三分之一。
記者看到，在此次項目驗收意見書上，專家給予該項目的評價是“打破國外技術壟斷，獲得國內外專利授權20件，整體技術水準達國際領先，産品被認定為國家戰略性創新産品。”
據悉，目前，公司已經承接了中鐵總公司“動車組車門中國標準”項目，正在進行各種環境下的60萬公里試驗，試驗期結束後，康尼機電牽頭制訂的動車組車門標准將上升為國家標準。
記者了解到，從2006年起，康尼機電就先後獲得3次省科技成果轉化專項資金項目，扶持資金總計2600萬元。前兩次是地鐵車門技術研發和産業化，同樣打破地鐵車門被國外産品壟斷的局面，並成功將“南京造”地鐵車門出口美國、加拿大、法國等10多個國家的一線城市，市場份額已經躍居全球第二，僅次於德國的老牌車門企業IFE。
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