自主創新助力康尼公司的國産化自主化和國際化
- 發佈時間：2015-12-30 01:30:57 來源：科技日報 責任編輯：羅伯特
作為軌道交通車門系統行業的領先者，康尼先後完成了國內鐵路客車車門、城軌車門和高鐵車門系統的首臺套研發，實現了完全的自主化，目前産品已經成功進入紐約、巴黎等歐美發達國家軌道交通市場。康尼品牌的軌道車門已經連續多年佔據國內市場50%以上份額，在國際細分市場位居第二。
20多年以來，康尼公司以客戶需求為導向，通過自主創新實現國産化、自主化和國際化，並努力創建一流企業國際品牌。從進入行業第一天起，康尼就在與狼共舞，車門行業的國際化競爭就在家門口。20世紀90年代，鐵道部在廣東建設時速160公里的準高速鐵路，所需車門要求實現國産化，康尼接手任務，用三年時間完全實現了國産化和自主化。2001年鐵路客車上裝的全部是國産的自動門，高價進口産品再也不見了。2002年康尼因客戶要求，獨創了能夠零下45攝氏度低溫的車門，解決了東北、西北冬季列車開門難的問題。2005年以來，我們在地鐵自動門三大核心技術上實現了突破，獲得了多項發明專利和軟體著作權。
當年跟隨南車生産的鐵路客車運往巴基斯坦，這是康尼産品首次出口南亞地區。這是康尼産品的“借船出海”。但是，只有與國外行業巨頭的産品相配套，與跨國公司一起玩，才算真正走向世界。2009年阿爾斯通全球採購總裁來康尼，雙方首次簽訂了1.5億元的出口訂單，標誌著康尼車門進入了全球發達地區的主要軌道交通裝備市場。2012年，康尼與龐巴迪公司建立戰略合作關係，簽署了多倫多、紐約、舊金山等多個億元級出口項目。迄今為止，法國地鐵、香港地鐵、美國地鐵都用了康尼的産品，
公司早幾年就已經意識到，自主創新如果不與智慧財産權相配合就不能成為真正具有競爭力的現代製造企業。為此，公司制訂了超越型智慧財産權戰略，建立了國內規模最大的軌道車門系統專利數據庫，主持制定了國標30489等八項國家標準及行業技術規範，榮獲中國標準創新貢獻獎二等獎。
- 股票名稱 最新價 漲跌幅
