“從去年10月到現在，我們共新購置了500輛純電動公交車。”天津市公共交通集團（控股）有限公司總會計師宋志強日前在接受《經濟日報》記者採訪時表示，目前全部車輛的生産和投放都很順利，市民的反映也很好。純電動公交車價格高，內部配置也相對較高，對老年人、殘疾人都備有專門的設施，且車輛沒有噪音，車體也很乾淨。

　　據了解，電動公交車是指以車載電源為動力，選配合適的車載蓄電池或電纜供電設備提供電能驅動行駛的公交車。電動公交車具備良好動力性能、持續行駛里程達500公里、電池使用壽命長（兩年以上）、成本較低和整車配備良好等特點。

　　然而，相比過去的非電動公交車，一輛純充電式公交車售價高達200萬元，500輛則需要10億元。想要實現節能減排，資金如何保障？

　　綠色債券降低融資成本

　　2月26日，浦發銀行天津分行為天津公交集團提供了4.69億元長期限低成本融資支援，用於採購500部純電動公交車，緩解了公益性資産融資缺口的資金壓力。同時，這也標誌著浦發銀行天津分行首筆綠色金融債券支援項目的成功落地。

　　“項目總體規模是7.5億元，去年我們先放了一部分首期款，當時沒有綠債，用的是我們的一般資金。4.69億元長期融資是今年投放的，用的是綠債資金。”浦發銀行投資銀行部總經理黃乃嘉告訴記者。

　　2016年1月27日，浦發銀行成功簿記發行境內首單綠色金融債券，實現國內綠色金融債券從制度框架到産品發行的正式落地。所謂綠色金融債券，是指金融機構法人依法在銀行間債券市場發行的、募集資金用於支援綠色産業項目並按約定還本付息的有價證券。

　　業內人士表示，綠色金融債券的推出，為金融機構通過債券市場籌集資金，支援節能、環保、清潔能源、清潔交通等綠色産業項目提供了新渠道，有利於增加綠色信貸特別是中長期綠色信貸的有效供給，是建設綠色金融體系的一項重要舉措。

　　“綠色金融債券的好處之一是避免了過去資金‘一鍋粥’的現象。有了一個專項的融資渠道，因此就有了成本更低的資金。”浦發銀行天津分行行長張湧表示。

　　具體到企業客戶，一方面，由於綠色金融債的發行成本相對於銀行吸收存款的成本較低，可對企業綠色項目貸款採取優惠定價，可節約客戶融資成本；另一方面，銀行還能為合格綠色項目開闢綠色審批通道，也將在一定程度上縮短審批流程，為客戶節省了時間，提高了資金使用效率。如天津公交集團購置純電動公交車，就充分享受了綠色金融債券的高效和低成本利好。

　　加快低碳轉型步伐

　　早在2012年，天津市公交集團就響應國家節能減排和低碳出行的號召，正式引入節能與新能源車輛。“一開始購置了40輛換電式公交車，但換電比較麻煩，需要很大一塊場地，而且在續航方面也存在一定問題。”宋志強表示，現在購置的是充電式公交車，雖然價格比換電式要稍貴一些，但因為有國家補貼，綜合成本較為划算。

　　具體來看，充電式公交車均價為200萬元，可享受50萬元的購車補貼。而單臺換電式公交車均價約160萬元。按此計算，天津公交集團採購的10億元500部純電動車中，國家財政可補貼2.5億元，剩餘的7.5億元需由天津公交集團通過自籌方式融資。在融資期限上，按規定不能超過9年。

　　不過，購置純電動公交車，政府將承擔全部融資費用，包括本金和利息。若購置非電動公交車，政府僅提供55%的費用支援，企業自身需承擔45%。

　　“從服務上看，各家機構都大同小異，因此，成本就是我們最為看重的一點。”宋志強告訴記者，通過招標，一共有9家金融機構入選，按照機構提供的方案，排名前三位的分別是工銀租賃、建銀租賃和浦銀租賃。最終，浦銀租賃以優於同業的報價成功中標。

　　“一是基於與天津公交集團長期的合作，二是看到了電動公交車實打實的環保效益，也符合浦發銀行發展綠色金融的理念，是我們履行社會責任的表現。”黃乃嘉表示，此外，綠債的適時獲批，也增添了天津分行項目推行的底氣。

　　具體融資方案設計是，由浦銀金融租賃有限公司在天津市設立浦昭（天津）融資租賃有限公司，作為該項目封閉管理的主體，由浦昭（天津）融資租賃有限公司作為融資主體申請7.5億元9年期長期流動資金貸款額度。該筆授信業務由浦銀金融租賃股份有限公司提供100%連帶責任擔保。

　　有了金融的支援，宋志強表示説:“現在包括純電動公交車在內的節能與新能源車輛的總數已佔到我們全部公交車數量的20%”。他説，這類車輛在新購置車輛中的佔比，2015年已超過40%，2016年將超過50%，未來還會將這一佔比提升至80%以上，以更好地發揮城市客運交通在節能減排中的作用。