本報北京4月18日訊 記者姚進報道：中國保險行業協會和中國汽車維修行業協會（以下簡稱“兩協會”）今日在京聯合首次發佈汽車零整比100指數的研究成果。

　　所謂“零整比”，是指市場上某商品全部零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值。對汽車來説，也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。比如，零整比系數為1273%的汽車，即指如果更換所有配件，所花的費用可以買12輛新車。

　　汽車零整比100指數是通過對原有汽車零整比系數研究方法的梳理和規範，制定標準的車輛定型、配件選取等指數編制規則，並按此標準分別計算各車型的零整比系數，計算得出的算術平均值。汽車零整比100指數的樣本車型由國內保有量最大、上一年度銷售數量居前、品牌代表性較高的100款常見車型構成。未來，汽車零整比100指數將每半年更新一次，建成汽車配件價格的監測體系。

　　據介紹，首期汽車零整比100指數樣本車型的銷售價格為43900元至956000元，樣本車型細分為8個價格區間，基本覆蓋高、中、低多層次消費群體，其中5萬至30萬元價格區間的車型數量佔比達到87%。

　　具體來看，5萬至10萬元的車型有26款車，零整比系數最高的是廣汽本田飛度（463.8%），零整比系數最低的是力帆620為157.98%；10萬至15萬元的車型有27款車，零整比系數最高的是東風本田思域（355.12%），零整比系數最低的是長城哈弗H6為182.76%；15萬至20萬元的車型有17款車，零整比系數最高的是一汽馬自達6睿翼（557.08%），零整比系數最低的是東風悅達起亞K5為164.93%；20萬至30萬元的車型有15款車，零整比系數最高的是華晨寶馬X1為597.85%，零整比系數最低的是上汽通用別克昂科威為247.52%。

　　經測算，首期汽車零整比100指數為329.35%。“總體來看，在歷次汽車零整比研究和發佈的引導下，透視出零整比系數呈下降趨勢，有效降低了消費者的負擔。但與此同時，各車型間維修成本差異仍然較大，本期100個車型的零整比系數高低差異達5.5倍，部分車型零整比過高仍是不爭的事實。”中國保險行業協會秘書長助理郭紅表示。

　　值得注意的是，之前幾次發佈時零整比系數曾高達900%以上的車型現如今幾乎都退出了市場。“相關研究成果客觀反映了汽車在日常使用過程中配件價格和維修成本的變化情況，業已成為衡量汽車維修經濟性的重要指標之一。”郭紅認為，持續深入的研究引發社會輿論的廣泛關注，對促進汽車售後配件價格的合理回歸發揮了積極的引導作用，切實維護了廣大消費者的合法權益。

　　下一步，兩協會將推動提升汽車零整比研究的覆蓋度。一是加強與消費者的互動，徵集並測算消費者重點關注的車型零整比。二是加強和汽車廠商的交流合作，歡迎汽車主機廠參與測算車型零整比，並經兩協會按標准校驗，公開向社會發佈研究成果。三是將積極與各相關權威和有影響力的協會、組織和機構開展聯動，共同參與汽車後市場與消費者權益相關的指標研究。下半年，兩協會將不斷擴展汽車零整比研究的外延，探索開展汽車消費者養護指數的研究，進一步提升消費透明度。