中國汽車市場從來不乏具有獨特創新的産品，也不缺飽受消費者詬病的車型。這在市場增速放緩的2015年顯得尤為突出，多數車企為保持良好的增長態勢，頻頻引入新車，以博得消費者的認可；同時，一些具有傳奇色彩的車型，也因為錯綜複雜的市場而被迫退出歷史舞臺；還有一些深受消費者喜愛的車型繼續保持良好的增長態勢……

　　中國經濟網汽車系列盤點之2015年八大車型新聞，將回顧2015年那些或傳奇、或失敗、或令人遺憾的車型。

　　

　　全新BMW 7係

　　全新BMW 7係：科技貫穿始終

　　10月24日，北京雁棲湖畔，集寶馬研發成果和創新科技于一身的第六代BMW 7係正式登陸中國市場。

　　全方位的改變以及創新科技的運用，紮實的研發、設計基礎以及優秀的製造工藝，讓BMW 7上市後引發廣泛關注。寶馬一直強調的駕乘樂趣，在全新BMW 7繫上有了更充分的體現，一系列舒適性及操控性配置均被武裝到這部寶馬的旗艦車型上。

　　全新BMW 7繫上最大的改變當屬後排乘坐舒適性。不經意間，寶馬中國一位高管在發佈會上所説的一句：“開寶馬，坐寶馬”，迅速成為全新BMW 7係的代名詞。

　　

　　全新奧迪Q7

　　全新奧迪Q7：豪華SUV的注解

　　接近年關上市的全新奧迪Q7，再度引發人們對豪華車市場、對大型SUV車型的興趣。

　　歷經10年之後，全新換代的奧迪Q7進行了很多重大改變。其中最為顯著的是使整車減重325公斤，不但高度符合節能、環保的時代潮流，也帶來了動力性及操控性的明顯提升，顯示著奧迪品牌輕量化技術水準的提高。此外，新車全新奧迪Q7的外觀也有較大突破，將SUV車型剛毅、直接的特點顯露無疑。

　　

　　賓士F 015

　　賓士F 015：未來汽車的藍本

　　在2015年1月的國際消費電子展（CES）展上，賓士發佈了無人駕駛概念車F 015。而在隨後的上海車展及首屆亞洲CES展（上海）上，F 015也多次出現在中國觀眾面前。

　　賓士F 015不僅是對未來汽車發展趨勢的一種預測，也是先進科技的各項整合。在F 015上，駕駛者可以在不進行任何操作的情況下，通過最新的科技配置和網際網路系統實現完全的自動駕駛。有消息稱，F 015的動力來源於氫燃料電池。這亦表明，清潔、綠色的能源供給已然成為未來汽車發展的關鍵點。

　　

　　大眾輝騰

　　輝騰：停産導致大眾旗艦迷航

　　2015年末，有報道稱大眾集團將於2016年3月關閉德累斯頓透明工廠的輝騰生産線，這也意味著大眾品牌旗艦車型——輝騰將被“雪藏”。

　　輝騰低調、內斂的奢華，曾受到部分中國消費者的歡迎，一度佔有其全球銷量的半壁江山。但是，由於外觀、內飾及科技配置沒有及時更新，以及品牌上的認知不夠，輝騰的銷量持續萎縮，由此形成的虧損令大眾“吃不消”。

　　由於要處理排放造假事件的後續事宜，大眾集團不得不縮減開支。其中就包含停産持續虧損的輝騰。但隨之而來的是大眾品牌高端轎車車型的缺失，不僅缺乏對全係産品的引領，也無法形成完整的産品線。這將是輝騰停産之後，大眾不得不面對的又一現實難題。

　　

　　哈弗H9

　　哈弗H9：自主高端再遭窘境

　　最新披露的數據表明，2015年前11月，哈弗H9累計銷售1.30萬輛；隨後在上海車展上市的H8前11月的銷量也僅有0.79萬輛。

　　得益於哈弗品牌的高速增長，作為自主品牌中運作品質最高的長城汽車開始走高端路線，一年之內先後推出哈弗H9和哈弗H8。但事與願違的是，在長城看來極具市場潛力的兩款車型市場反響並不如意。儘管形成這種局面的原因是多方面的，但這恰恰表明自主品牌走向高端仍然還是一條充滿艱辛、困苦的路。

　　

　　夏利N3

　　夏利N3：停産表明歷史翻篇兒

　　2015年12月18日，夏利車型第2161319輛下線，夏利停産的消息隨之不脛而走。

　　儘管官方出面澄清，夏利的生産線並未關閉，只是停産了夏利N3，其他車型依繼續生産。但這對由夏利N3在30年前所開啟的夏利品牌來説，厚重、輝煌的一頁已經翻片兒。

　　

　　瑞風S3

　　瑞風S3：一馬當先，警惕風險

　　2015年前11個月，江淮旗下小型SUV——瑞風S3共銷售17.14萬輛，佔江淮乘用車總銷量約50%。

　　對於曾經遭遇波折的江淮乘用車來説，瑞風S3毫無疑問是其實現復興的中堅力量。瑞風S3的産品力已通過銷量呈現，但僅僅依靠一款車型來保證全年總銷量的良好增長，不免欠缺一定的穩定性。因此，江淮在收穫這一果實的同時，也應對於其中所蘊含的問題格外重視。

　　

　　遊俠X

　　遊俠X：首開“PPT造車”先河

　　2015年7月6日，一款被稱為“遊俠X”的電動汽車發佈。但隨之而來的質疑聲湮沒了這款車所帶來的新鮮感。

　　“遊俠X”不僅被質疑大量仿製某知名品牌車型的設計元素，而且其PPT裏所提到的汽車性能數據和科技配置並未體現在實車上。出於某些慣性思維，一些新銳人士在“進軍”汽車行業時，總是高調“顛覆”，並不能腳踏實地地將“PPT裏的美好”落到實處。這表明，很多網際網路企業的造車夢還停留在臆想之中。（中國經濟網 原創報道組 謝源執筆）

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