4月11日，英國主流大報《每日電訊報》紙質版和網路版分別刊登駐英國大使劉曉明的署名文章《中英共克時艱，合作應對鋼鐵業挑戰》，並配發導讀。文章指出，將中國作為英國鋼鐵行業蕭條的替罪羊的觀點，不僅誤導公眾，也無益於問題的解決。

　　文章指出，英國是現代鋼鐵工業發源地，19世紀後半葉鋼鐵産量幾乎佔全球一半，曾一度成為世界鋼鐵中心，但時至今日，英國鋼鐵行業萎縮，步履維艱，數千工人面臨下崗威機，令人惋惜。令人不解的是，英國一些人士將英國鋼鐵業不景氣的原因歸咎於中國，指責中國以不合理低價向英國傾銷鋼材，擠壓了英國鋼鐵企業的生存空間。

　　“作為中國大使，我有責任向英國公眾講清真相。”劉曉明説，英國鋼鐵業的不景氣是由國際國內多重原因造成的。從行業發展看，在發達國家鋼鐵業佔經濟比重日益減少是大趨勢，金融業和現代服務業已取代傳統製造業的地位。謝菲爾德從“鋼鐵之都”轉型為“體育教育之城”就是最好的例證。從全球範圍看，後金融危機時期各國經濟復蘇乏力，有效需求疲軟，全球鋼鐵産能過剩問題突出，鋼鐵企業處境艱難是普遍現象。不僅僅是英國，整個歐洲、中國乃至全球的鋼鐵産業都面臨困境。從英國自身看，鋼鐵業能源、環境、勞工等方面成本居高不下，在全球鋼鐵業激烈競爭的背景下，英國鋼鐵企業在普通或低端鋼材生産上總體缺乏競爭力，盈利空間狹小。

　　文章説，中國鋼鐵出口與英國鋼鐵業的困境沒有因果關係。中國向英國出口的鋼鐵十分有限。2015年英國鋼鐵進口量666萬噸，進口總額59.8億美元。其中，自中國進口76萬噸，僅佔其鋼鐵進口量的11%；自中國進口金額4.57億美元，僅佔鋼鐵進口總額的7.6%。況且中國向英國出口的主要是普通鋼鐵條桿和板材等低附加值産品，是對英國鋼鐵市場的有益補充。英國即使不從中國進口，也會從其他國家進口這類鋼材。因此，中國鋼鐵出口不構成對英國市場的衝擊。相反，英國從中國進口鋼材有效降低了英汽車、機械和建築等行業的生産成本，提高了相關行業的利潤空間。

　　文章強調，中國沒有鼓勵鋼鐵産品傾銷，中國鋼鐵企業向英國出口鋼鐵産品完全遵循市場原則。

　　劉曉明説，中英兩國政府在鋼鐵問題上一直保持密切溝通。今年2月底中英經貿聯委會專門討論了這一問題。上週末(4月9日)，哈蒙德外交大臣訪華，雙方就鋼鐵問題充分交換了意見。中英雙方都認為保護主義不是解決問題的辦法，不符合社會進步和市場化原則，不符合任何一方的長遠利益。兩國政府和鋼鐵行業應加強對話合作，共同探討解決鋼鐵貿易問題。同時，解決鋼鐵産能過剩這一全球性問題，也需要全球鋼鐵業界加強溝通合作，共同維護鋼鐵貿易秩序，促進全球鋼鐵業良性發展。（摘編自4月13日金融時報）