快遞專用三輪或將實行國家強制標準 規定尺寸、車速
- 發佈時間：2016-04-12 19:48:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
央廣網北京4月12日消息（記者劉飛）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，近期，快遞業“最後一公里”通行難的問題，在一些地方再次引起關注。近日，據國家郵政局網站資訊，國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》（徵求意見稿）開始公開徵求意見。5月7號前可將書面修改意見和建議反饋到國家郵政局政策法規司。
此次徵求意見稿中，對快遞專用電動三輪車的車高、車長等做了規範，而且對車速、啟動和載重做了限制。
此前，有關快遞專用電動三輪車也曾出臺技術要求，當中也規定了車輛的尺寸和最高車速等多項指標。但是，只是行業推薦，而非強制性執行標準。有標準卻沒符合標準的車可買；電動三輪車身份不明的問題仍存在。此前，就有快遞行業人員希望出臺國家標準。“要出臺這些東西肯定也考慮快遞員的安全性。也很多次説，快遞可以有載重的三輪車。我們也是希望早點推出來，可以減少人工，快遞安全各方面對我們來説也是有保障的。”
此次徵求意見稿的編制説明中提到，制定快遞三輪車國家標準是破解快遞“最後一公里”通行難題的重要措施。
快遞物流諮詢網首席顧問徐勇指出，我們國家在快遞也除了郵政以外，至今沒有一台符合法律規範的快遞車型。造成現在會發生“最後一公里”用的交通工具都是違法的。如果這個標準能通過，是一個突破。
徵求意見稿中，規定其最大裝載品質為180公斤，最高車速不大於15km/h。
對於這些標準，徐勇認為，這個車型目前是快遞業當中使用最方便、最環保的車型，比較實用。現在目前使用的電動三輪車，它的速度一般都比15公里/小時要快，一般都達到30公里/小時以上吧。他個人認為從配送安全的角度，對車輛能控制的角度來看，（最高）速度在20-30公里/小時是比較妥當的。
除了標準外，此次徵求意見稿相關文件中還提出，“快遞三輪車標準的有效實施和車輛的規範管理密不可分。在制定國家標準的同時，建議同步制定快遞專用電動三輪車管理規定。做到生産有標準、品質有檢測，管理有措施，監督有成效”。
