美國公路安全監管部門6日證實，一名年輕女性司機在上月的一起追尾事故中死亡，緣由是日本高田公司生産的安全氣囊彈出過程中破裂，部分碎片劃破受害者頸部動脈，致其死亡。這是美國國內迄今與問題安全氣囊有關的第10起致命交通事故。

　　【普通追尾】

　　根據監管部門通報的情況，這起事故發生在得克薩斯州本德堡縣。3月31日，一名17歲女學生駕駛一輛2002年款本田“思域”轎車，途中與一輛本田多功能運動型車（SUV）追尾。

　　本德堡縣警官丹尼·貝克威思説，受害者當時並沒有超速，而且係好了安全帶，車體損傷並不大，暗示事故本來並不嚴重。

　　根據警方調查，安全氣囊彈出過程中發生破裂，碎片在衝擊力作用下穿透氣囊，擊中司機頸部，致使後者頸動脈破裂，當場死亡。

　　貝克威思説，如果不是問題安全氣囊，這類事故很少會對車內人員造成嚴重傷害，“任何人本來都不會遭遇這種（死亡）命運”。

　　警方稱，事故車輛是一輛二手車，購置時間不詳。受害者家人稱，他們並不了解這款轎車已經在汽車製造商的召回範圍內。

　　 【召回壓力】

　　根據相關調查，高田公司生産的安全氣囊充氣設備在一些情況下可能發生破裂，而充氣設備破裂産生的碎片可能飛出，致傷乘客。

　　在美國國內迄今與高田公司問題安全氣囊有關的10起致命交通事故中，9例涉及本田品牌汽車，其餘1例涉及福特品牌汽車。問題安全氣囊迄今還在美國國內造成超過100人受傷，引發美國歷史上最大規模的召回潮。

　　全球範圍內，問題安全氣囊迄今還在馬來西亞的一起交通事故中造成一名女性死亡。全球14家汽車製造商迄今已宣佈召回總計約2400萬輛裝有問題安全氣囊的汽車。

　　根據官方統計，本田公司早在2011年就宣佈召回涉及此次事故的“思域”轎車，但迄今仍未完成召回。

　　美國聯邦參議員比爾·納爾遜説，最新的致命事故“顯示現有的召回舉措根本沒有完成任務”，高田公司和相關汽車製造商必須加倍努力，盡一切可能找到並通知安裝問題氣囊的車主，“在發生任何其他致命事故前”儘早修復問題。

　　美國國家公路交通安全局發言人布賴恩·托馬斯在一份聲明中説，這一機構“已經要求汽車製造商盡力完成100%召回目標”。

　　本田公司在一份聲明中稱，將拓展通報渠道，盡力讓有關車主了解召回計劃。

　　【修復困境】

　　根據美國國家公路交通安全局上月公佈的數據，截至去年年底，高田公司和相關汽車製造商召回並更換了大約750萬套安全氣囊，幾年來的更換率不到迄今宣佈召回安全氣囊總數的30%。外界不禁産生疑問，更換進程緣何依舊緩慢？

　　業內人士稱，與高田問題安全氣囊有關的召回數量規模空前，迫使汽車製造商和高田公司罕見地尋求與其他安全氣囊生産商合作，加速更換安全氣囊進程。然而，安全氣囊並非同一規格標準産品，各大製造商産品線存在差異，更換進程不可避免延後。

　　一家安全氣囊製造商的工程師説，不同款車型的安全氣囊在大小、形狀和充氣量等指標上並不統一，“我們需要研究方向盤和儀錶盤之間的空間，確保能夠（將安全氣囊）裝進去”。如果是要將安全氣囊裝進高田公司為特定款式轎車定制的氣囊空間，其他氣囊製造商就面臨更艱巨的挑戰，因為“我們或許不得不改變我們（安全氣囊）的設計”。

　　參與高田氣囊召回更換的全球頂級安全氣囊製造商Autoliv發言人托馬斯·瓊森説，公司沒有與高田公司召回氣囊完全一致的氣囊産品，而生産每一款這類可替換氣囊需要經過設計與測試兩個研發階段，因而公司今年預計交付的2000萬套安全氣囊可能面臨延期交付的可能。（徐超 新華社專特稿）