莫迪搭乘“突突” 助陣印度叫車平臺
- 發佈時間：2016-04-08 01:00:04 來源：經濟參考報 責任編輯：羅伯特
印度總理莫迪6日坐上電動三輪車，為本土即時叫車平臺奧拉（ola)公司推出的三輪摩的叫車服務加油打氣。
綽號“突突”的三輪摩的是印度街頭一道獨特的風景線，由於快捷、便宜成為當地人出行的首選。奧拉公司如今推出電動突突叫車服務，不僅切合市場需要，更響應了印度政府環保創新的號召。
奧拉公司首席運營官吉夫拉吉卡宣佈，將在新德里、古爾岡、諾伊達等地投放5100輛電動突突，計劃在未來幾個月內把業務擴展到更多印度的小城鎮和三線城市。
印度全國約有500萬輛突突，堪稱高峰時段最高效的交通工具。印度不少城市街道狹窄、交通擁堵，身型小巧、操作靈便的突突能夠極大地方便人們出行。
吉夫拉吉卡説，由於印度人口有60％都居住在小城鎮，因此公司計劃在全國大力推進電動突突叫車服務。
手機軟體叫車服務在印度發展迅猛。自從2011年成立以來，奧拉公司迅速成長為印度最大的叫車平臺，目前已經擁有35萬輛汽車，佔據了80％的市場份額，服務網路覆蓋100多個城市。
英國廣播公司（BBC）網站7日在一個節目中比較，在新德里乘坐突突和自動導航的優步計程車哪個更快？兩個人從同一地點出發，乘坐突突的人更先到達事先指定的一家糖果店。
節目中一位當地人説，在新德里抬腳就能坐上一輛突突車，比用手機應用軟體叫車並等候方便多了。“隨時隨地都有突突車，抬手就上車，從車上探身出去就能買東西、與人聊天。”
莫迪成為網路預約電動突突的“第一人”，希望借叫車平臺推動印度電動三輪摩的發展，深化政府倡議企業創新的“自立印度”活動。
印度每年生産80萬輛三輪摩托車，超過三成出口到海外市場。印度三輪摩托車品牌TVS King在非洲30多個國家都有銷售。
傳統突突雖然便宜、方便，但也存在不少問題。由於所用燃料標號不高，突突造成的空氣污染不容忽視。幾乎司機每次踩油門乘客都能聞見一股強烈的味道。印度出産的三輪摩托車多以汽油為燃料，新一代更為環保的産品則以天然氣或可充式電池為燃料。
安全隱患是突突另一個主要缺陷。突突車一般開得很快，經常見縫插針，因此引發的交通事故時有發生。隨處停放、四處穿行的突突顯然也不利於維持城市交通秩序。南孟買是整個城市的政治、商業中心所在，市政當局明令禁止突突在此行使。
